新能源商用車(chē)的智能化發(fā)展趨勢(shì)一片大好。

商用車(chē)市場(chǎng)發(fā)展已久，全球最早的載貨汽車(chē)可追溯至 1896 年。歷經(jīng)百年，目前全球商用車(chē)產(chǎn)量集中在中國(guó)、美國(guó)、歐盟 15 國(guó)、日本等國(guó)家和地區(qū)。中國(guó)商用車(chē)發(fā)展也近 70 年，如今已進(jìn)入新能源化與智能化階段，且在該領(lǐng)域處于領(lǐng)先地位。

商用車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈包含上游材料和零部件供應(yīng)商、中游整車(chē)制造商及下游應(yīng)用領(lǐng)域。其分類(lèi)按用途可分貨車(chē)和客車(chē)，貨車(chē)按載重量分輕型、中型和重型卡車(chē)，客車(chē)按載人數(shù)量分微客、輕客、中客和大客。目前，中國(guó)商用車(chē)市場(chǎng)貨車(chē)銷(xiāo)量高于客車(chē)，且因物流發(fā)展增長(zhǎng)明顯，客車(chē)需求則較穩(wěn)定。

商用車(chē)現(xiàn)狀存在高能耗、重視成本、工作環(huán)境惡劣等問(wèn)題，痛點(diǎn)包括高污染、TCO 敏感度高、招工難、安全事故多發(fā)。新能源技術(shù)為商用車(chē)發(fā)展助力，如純電動(dòng)是實(shí)現(xiàn)零排放和碳中和的首選方案之一，能縮短能源補(bǔ)給時(shí)間、利用“波谷電價(jià)”降低成本，其主要換電方式有側(cè)方、頂?shù)跏?、底盤(pán)式；混合動(dòng)力綜合不同能源優(yōu)勢(shì)為節(jié)能減排提供方案；氫燃料電池是未來(lái)最具潛力的清潔能源，純電動(dòng)技術(shù)在市場(chǎng)關(guān)注度和補(bǔ)能效率上有優(yōu)勢(shì)。

在新能源重卡領(lǐng)域，新勢(shì)力車(chē)企憑借電動(dòng)化與智能化革新嶄露頭角。電驅(qū)系統(tǒng)趨向采用多電機(jī)和直驅(qū)技術(shù)提高傳動(dòng)效率；制動(dòng)能量回收系統(tǒng)普及以提升能效和續(xù)航；車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)使重卡能與互聯(lián)網(wǎng)和其他車(chē)輛通信，增強(qiáng)操作效率和安全性；智能駕駛包括從 L2 級(jí)輔助駕駛到 L4 級(jí)自動(dòng)駕駛的功能，L4 級(jí)自動(dòng)駕駛有“二減一”和編隊(duì)運(yùn)輸兩種模式，前者適用于燃油車(chē)長(zhǎng)途運(yùn)輸，后者適用于電動(dòng)車(chē)中短途運(yùn)輸，目前編隊(duì)運(yùn)輸更易實(shí)現(xiàn)大規(guī)模商業(yè)化落地。

采埃孚集團(tuán)認(rèn)為商用車(chē)售后市場(chǎng)面臨電動(dòng)化、軟件賦能、無(wú)人駕駛等顛覆性變化，未來(lái)發(fā)展方向是從維修到預(yù)測(cè)養(yǎng)護(hù)，以數(shù)字化升級(jí)帶動(dòng)行業(yè)協(xié)同聯(lián)動(dòng)，賦能高效運(yùn)營(yíng)。未來(lái)，售后市場(chǎng)服務(wù)參與者需消除數(shù)字孤島，形成可持續(xù)合作關(guān)系，共同應(yīng)對(duì)行業(yè)挑戰(zhàn)。

總之，新能源商用車(chē)智能化發(fā)展前景廣闊，將為行業(yè)帶來(lái)更多機(jī)遇和變革。