新能源商用車的智能化發(fā)展趨勢一片大好。

商用車市場發(fā)展已久，全球最早的載貨汽車可追溯至 1896 年。歷經百年，目前全球商用車產量集中在中國、美國、歐盟 15 國、日本等國家和地區(qū)。中國商用車發(fā)展也近 70 年，如今已進入新能源化與智能化階段，且在該領域處于領先地位。

商用車產業(yè)鏈包含上游材料和零部件供應商、中游整車制造商及下游應用領域。其分類按用途可分貨車和客車，貨車按載重量分輕型、中型和重型卡車，客車按載人數量分微客、輕客、中客和大客。目前，中國商用車市場貨車銷量高于客車，且因物流發(fā)展增長明顯，客車需求則較穩(wěn)定。

商用車現(xiàn)狀存在高能耗、重視成本、工作環(huán)境惡劣等問題，痛點包括高污染、TCO 敏感度高、招工難、安全事故多發(fā)。新能源技術為商用車發(fā)展助力，如純電動是實現(xiàn)零排放和碳中和的首選方案之一，能縮短能源補給時間、利用“波谷電價”降低成本，其主要換電方式有側方、頂吊式、底盤式；混合動力綜合不同能源優(yōu)勢為節(jié)能減排提供方案；氫燃料電池是未來最具潛力的清潔能源，純電動技術在市場關注度和補能效率上有優(yōu)勢。

在新能源重卡領域，新勢力車企憑借電動化與智能化革新嶄露頭角。電驅系統(tǒng)趨向采用多電機和直驅技術提高傳動效率；制動能量回收系統(tǒng)普及以提升能效和續(xù)航；車聯(lián)網技術使重卡能與互聯(lián)網和其他車輛通信，增強操作效率和安全性；智能駕駛包括從 L2 級輔助駕駛到 L4 級自動駕駛的功能，L4 級自動駕駛有“二減一”和編隊運輸兩種模式，前者適用于燃油車長途運輸，后者適用于電動車中短途運輸，目前編隊運輸更易實現(xiàn)大規(guī)模商業(yè)化落地。

采埃孚集團認為商用車售后市場面臨電動化、軟件賦能、無人駕駛等顛覆性變化，未來發(fā)展方向是從維修到預測養(yǎng)護，以數字化升級帶動行業(yè)協(xié)同聯(lián)動，賦能高效運營。未來，售后市場服務參與者需消除數字孤島，形成可持續(xù)合作關系，共同應對行業(yè)挑戰(zhàn)。

總之，新能源商用車智能化發(fā)展前景廣闊，將為行業(yè)帶來更多機遇和變革。