特斯拉公司怎樣應(yīng)對供應(yīng)鏈方面的挑戰(zhàn)?

特斯拉應(yīng)對供應(yīng)鏈挑戰(zhàn)的策略主要包括以下幾個方面。

自主設(shè)計能力:在硬件設(shè)計和軟件編寫方面具有強(qiáng)大的自主能力,能自行設(shè)計電路板、編寫電動汽車復(fù)雜軟件、自主設(shè)計輔助駕駛系統(tǒng)芯片,還能自行制造座椅和電池等零部件,擁有自己的直銷、服務(wù)和充電網(wǎng)絡(luò)。這種自主設(shè)計讓特斯拉能夠靈活調(diào)整零部件,快速修改設(shè)計以適應(yīng)不同的替代芯片。

應(yīng)對芯片短缺:告知部分客戶交付的電動汽車會缺少某些部件,取消一些車輛功能以降低制造復(fù)雜性。同時提高電動汽車售價,解決成本上升問題。此外,能夠為一些供應(yīng)短缺的芯片提供替代,在確保有緩沖庫存方面表現(xiàn)出色。

新勢力優(yōu)勢:傳統(tǒng)汽車制造商更依賴外部供應(yīng)商,而特斯拉作為新勢力沒有歷史包袱,在修改芯片或替換芯片方面更靈活,表現(xiàn)得更加大膽。

垂直整合:特斯拉駕駛輔助系統(tǒng)的部分芯片自主設(shè)計,還制造多種零部件,擁有完全自營的相關(guān)網(wǎng)絡(luò)。對汽車制造過程擁有極高的自主控制程度。

搞定芯片備貨:在 2020 年疫情期間,特斯拉預(yù)期電動車市場會快速反彈,未向供應(yīng)商削減芯片訂單,這一決策使其能更好應(yīng)對全球芯片短缺。

合作與借鑒:在印度等新興市場,特斯拉可能會效仿蘋果,與當(dāng)?shù)仄髽I(yè)合作建立供應(yīng)鏈,降低對單一供應(yīng)商的依賴,提高供應(yīng)鏈穩(wěn)定性,更好了解當(dāng)?shù)厥袌?。還可以與當(dāng)?shù)卣湍茉垂竞献?,?yīng)對政策和基礎(chǔ)設(shè)施方面的挑戰(zhàn)。

未來規(guī)劃:計劃盡快提高產(chǎn)能,預(yù)計汽車交付量將實現(xiàn)年均 50%的增長。有足夠流動資金支持產(chǎn)品規(guī)劃、長期產(chǎn)能擴(kuò)張等。將保持創(chuàng)新降低成本,希望軟件相關(guān)利潤加速增長,在 Cybertruck 的工業(yè)化生產(chǎn)方面取得進(jìn)展。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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