小鵬股票價(jià)的低谷時(shí)期主要有以下幾個(gè)階段。

2022 年 8 月 24 日上午，港股小鵬汽車一度跌至 71.8 港元，股價(jià)創(chuàng)上市以來新低。

2022 年夏天之后，新能源車企股價(jià)持續(xù)低迷，小鵬汽車也深受影響，在披露三季報(bào)之前，公司股價(jià)一落千丈，最低谷較年初深跌了 80%。

2023 年 8 月，小鵬股份有限公司在周三盤前交易中下跌 9.0%，即將進(jìn)入熊市調(diào)整。

截至 2024 年 8 月 12 日，小鵬美股股價(jià)跌至 6.63 美元，港股股價(jià)跌至 26.55 港元，再度逼近歷史最低值。

股價(jià)低谷的原因較為復(fù)雜。一方面，主力車型 P7 進(jìn)入改款更新前的尷尬期，交付量連續(xù)四個(gè)月低迷，新旗艦車型 G9 的上市一波三折。另一方面，新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，原材料價(jià)格上漲，銷量增速下滑。

不過，小鵬汽車也在積極應(yīng)對(duì)。比如進(jìn)行組織架構(gòu)調(diào)整，確立產(chǎn)品、戰(zhàn)略、技術(shù)、銷售、OTA 五大委員會(huì)，以及 E、F、H 三個(gè)車型平臺(tái)。同時(shí)在研發(fā)投入上持續(xù)加碼，加速開發(fā)下一代全場(chǎng)景智能輔助駕駛產(chǎn)品 XNGP。此外，小鵬汽車也在努力提升毛利率水平，實(shí)施審慎的成本管控，提升運(yùn)營(yíng)效率。隨著產(chǎn)品銷量的提升，現(xiàn)金流情況有望進(jìn)一步改善。

未來，小鵬汽車還將陸續(xù)推出新產(chǎn)品，比如 2023 年一季度起將推出三款新產(chǎn)品，包括 P7 的改款，以及兩款分別是 B 級(jí)和 C 級(jí)全新平臺(tái)的新車。