特斯拉怪獸的智能駕駛系統(tǒng)是先進的。

英偉達首席執(zhí)行官黃仁勛高度評價特斯拉的自動駕駛系統(tǒng)是目前最先進的技術(shù)。

特斯拉的完全自動駕駛（FSD）版本 12 具有革新性，是端到端生成型車型，能根據(jù)龐大的行駛數(shù)據(jù)自行做出決策。其通過觀看環(huán)繞視頻學習駕駛，預(yù)測路徑，理解和操縱汽車的方法很創(chuàng)新。

特斯拉 CEO 埃隆?馬斯克重視自動駕駛，為普及 FSD，提供免費體驗機會并下調(diào)相關(guān)費用。目前美國安裝 FSD 的汽車約有 40 萬輛。

特斯拉的自動駕駛技術(shù)是市場上較為先進的之一，但也存在一些問題。一些用戶和專家認為其能提供高度自動化駕駛體驗且安全可靠，但也有人對其安全性擔憂，特別是處理復(fù)雜交通情況時。

它基于硬件和軟件系統(tǒng)，包括雷達、攝像頭、傳感器等及人工智能算法，通過機器學習和數(shù)據(jù)訓練不斷優(yōu)化，但仍面臨挑戰(zhàn)和限制，比如在某些情況下可能難以識別障礙物、行人等，或無法準確預(yù)測其他駕駛員行為意圖，且需要駕駛員保持警覺并隨時接管控制權(quán)。

按照國際自動機械工程師學會的自動駕駛分級標準，特斯拉目前的環(huán)境感知系統(tǒng)存在不足，最多達到 L2 級別，不具備對非移動物體的可靠探測能力，自動剎車功能和一定速度內(nèi)安全自動駕駛可能不可靠。

不過，特斯拉將量產(chǎn)符合 Level 4 級別的智能駕駛輔助系統(tǒng)，裝備于旗下車型。美國媒體證實 2019 款 Model S 和 Model X 或搭載最新的 HW3，運算效率提升 5 - 20 倍。

美國加州在推進自動駕駛合法化，Level 4 級別車輛能自動轉(zhuǎn)彎、變換車道等，但需法律法規(guī)限制和保障。

老款車型電腦等裝置不滿足需求，僅 OTA 升級不夠，需更換電腦和升級基礎(chǔ)裝置。

目前市場上特斯拉智能駕駛輔助系統(tǒng)已是量產(chǎn)車中最先進的，傳統(tǒng)汽車品牌在這方面仍落后于特斯拉，未來幾年特斯拉或保持領(lǐng)先。