本田 Civic 的動(dòng)力性能在同級(jí)別車中處于較為出色的水平。

思域搭載的 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)能提供強(qiáng)大的動(dòng)力輸出，如十代思域全新渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)可帶來(lái) 130kw 和 220 牛米的動(dòng)力，最大功率可達(dá) 182 馬力，最大扭矩 240 牛·米。

其動(dòng)力響應(yīng)迅速，在低轉(zhuǎn)速時(shí)就能提供充足動(dòng)力，起步和加速敏捷。初段動(dòng)力響應(yīng)相當(dāng)快，紅綠燈起步時(shí)深踩油門車就會(huì)竄出去。

中低速加速時(shí)，一腳油門到底，變速箱降擋后推背感隨之而來(lái)，還有音響模擬聲浪，感官體驗(yàn)很棒。兩廂版思域 HATCHBACK 0-100km/h 加速實(shí)測(cè)時(shí)間為 8.22s，在同級(jí)別、同價(jià)位車型中難尋對(duì)手。

剎車踏板初段有一點(diǎn)虛位，踩過(guò)虛位后制動(dòng)力輸出均勻線性，百公里制動(dòng)距離為 38.83m，成績(jī)優(yōu)秀。

與同級(jí)別車型對(duì)比，思域在動(dòng)力參數(shù)方面具有一定優(yōu)勢(shì)。不過(guò)動(dòng)力表現(xiàn)不僅取決于參數(shù)，還包括整體調(diào)校和傳動(dòng)系統(tǒng)效率。思域的懸掛為前麥弗遜式獨(dú)立懸掛+后多連桿式獨(dú)立懸掛，日常駕駛底盤很“整”，有厚重感，能化解振動(dòng)，過(guò)減速帶舒服，但做極限動(dòng)作時(shí)會(huì)暴露側(cè)線支撐性不足、懸掛行程長(zhǎng)和側(cè)傾夸張的問(wèn)題。