特斯拉超級工廠的自動化程度非常高。

據(jù)報道，上海超級工廠的自動化生產(chǎn)率達 95%。

在總裝車間，兩條工藝相近的產(chǎn)線垂直疊放，產(chǎn)線上的車門、車身等部件通過垂直升降機運輸，節(jié)省了近百米產(chǎn)線長度，四個車間連成一片，制造好的部件可在車間內(nèi)部運輸。

密集的機械臂讓特斯拉實現(xiàn)了高達 95%的全自動化生產(chǎn)，焊接車間的自動化率更是接近 100%。

在車身制造流程中，幾乎不需要人工干預(yù)，全部由機械臂完成對應(yīng)工序。比如沖壓、焊接、涂裝工序，幾乎都是工業(yè)機器人在自動化生產(chǎn)，只有在最后的車身零部件的裝配和試車階段，才需要員工進行裝配和調(diào)試的輔助性工作。

車身車間共有 1000 余臺機器人，焊接、鉚接自動化率接近 100%，還將持續(xù)提升數(shù)字化能力，實現(xiàn)設(shè)備狀態(tài)和工藝過程的全面掌控。

這樣的自動化水平在整個汽車行業(yè)都處于領(lǐng)先地位。特斯拉憑借其高度自動化的生產(chǎn)，每 30 秒就能生產(chǎn)一輛 Model Y，大幅提高了生產(chǎn)效率。