457 后橋與其他后橋相比，具有不少優(yōu)勢(shì)。

457 后橋的齒輪比為 4.57，適用于大部分 SUV、皮卡和部分轎車。其優(yōu)勢(shì)在于良好的承載能力和穩(wěn)定性，能滿足大部分車型在道路行駛和越野行駛中的需求。而且維修保養(yǎng)成本相對(duì)較低，配件供應(yīng)充足，日常維護(hù)方便。

457 后橋采用開(kāi)放式差速器，轉(zhuǎn)彎時(shí)更靈活，駕駛靈活性佳，燃油經(jīng)濟(jì)性也更佳，成本和維護(hù)費(fèi)用較低。主要用于小型車輛，如轎車、緊湊型 SUV 和皮卡，能提供良好的駕駛動(dòng)態(tài)和燃油經(jīng)濟(jì)性。

相比之下，485 后橋的齒輪比為 4.85，適用于對(duì)動(dòng)力和承載能力要求較高的車型，比如部分高性能車型和越野車型。它采用限滑差速器，在濕滑或崎嶇路面行駛時(shí)具有更好的牽引力。

485 后橋通常比 457 后橋更耐用，限滑差速器的使用減少了輪胎磨損并延長(zhǎng)了驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的壽命，但限滑差速器比開(kāi)放式差速器更昂貴且維護(hù)起來(lái)更復(fù)雜。

485 后橋的被動(dòng)齒輪的最大直徑是 485 毫米，比 457 后橋的被動(dòng)齒輪直徑大。

457 后橋減殼較厚實(shí)僅單側(cè)有較短的加強(qiáng)筋，另側(cè)為弧形過(guò)渡外壁；485 后橋?yàn)槿债a(chǎn)柴引進(jìn)，減殼為周布多筋結(jié)構(gòu)，減殼上還有一突起的鑄造圓柱，減殼整體壁厚沒(méi)用 457 減殼厚。

457 中橋減速器分為三段，485 中橋減速器分為兩段，485 中橋帶強(qiáng)制潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)，457 中橋沒(méi)有。

485 后橋更適用于重量級(jí)車輛，如全尺寸 SUV、皮卡和商用車，提供了更高的牽引力并能夠承受更大的重量，但駕駛靈活度較差，燃油經(jīng)濟(jì)性較低，成本和維護(hù)費(fèi)用較高。

在選擇后橋時(shí)，要考慮車型、駕駛習(xí)慣和維修保養(yǎng)等因素。如果是普通家用車型用戶，對(duì)動(dòng)力和承載能力要求不高，主要用于城市道路行駛，457 后橋是不錯(cuò)的選擇。而如果經(jīng)常越野、拖拽或負(fù)重，追求高性能和越野能力，485 后橋可能更適合。同時(shí)，還需考慮車輛的軸距、齒輪比和懸架系統(tǒng)等因素，建議向?qū)I(yè)機(jī)械師咨詢，以確保選擇最適合特定車輛和需求的后橋。