福特在電動汽車領域有不少新發(fā)展。

長安福特接手福特電馬在中國市場的業(yè)務，并展開回饋車主行動，為車主全面升級高通第三代驍龍座艙平臺。

2024 款電馬進行產品升級，動力系統(tǒng)優(yōu)化，電池由三元鋰改為磷酸鐵鋰，安全性和續(xù)航提升，最高續(xù)航達 700 公里；電池管理系統(tǒng)升級，零下負 7 度保電量達 94%；智能化提升，搭載 8155 芯片、Carplay。

長安福特注重 Mustang 品牌推廣，塑造高端形象，為客戶組建馬會。未來油馬和電馬將形成對話。

長安福特不會只做新能源，也注重燃油車產品發(fā)展，其混合動力車采用先進技術，如電馬采用福特大馬力 E-混動，第五代 2.0T EcoBoost?發(fā)動機，零百公里加速 7.1 秒，WLTC 百公里油耗低至 6.31 升，一箱油續(xù)航 1188 公里，且無需充電。

福特計劃到 2030 年為旗下燃油車型推出混動版本，推遲部分原定電動車型上市計劃。原因是電動汽車市場滲透率低，燃油車仍占主導，且福特電動車業(yè)務表現(xiàn)不佳。

福特汽車已宣布到 2025 年向電動和自動駕駛汽車投資 290 億美元，大部分用于電動汽車，推出了 Mustang Mach-E 電動跨界 SUV 等車型，擁有兩個專用電動汽車平臺，正在密歇根州等地制造電動汽車。

歐洲市場消費者對電動汽車需求下滑，福特推遲電動領域投資計劃，削減電動車產量和利潤率目標，著手開發(fā)能生產更便宜電動車并快速盈利的平臺。