豐田在電動(dòng)汽車領(lǐng)域的發(fā)展態(tài)勢(shì)良好。

在國(guó)內(nèi)，一汽豐田的新能源車增長(zhǎng)迅速，電動(dòng)化車型銷售成績(jī)出色，同比增長(zhǎng)顯著。其技術(shù)先進(jìn)，擁有“第五代智能電混雙擎 THS Ⅱ”等全新智能化“4T”技術(shù)，并成功應(yīng)用于多款車型。產(chǎn)品線豐富，涵蓋多種動(dòng)力形式，如 bZ4X 和 bZ3 等。未來(lái)還規(guī)劃推出更多新能源產(chǎn)品，包括 bZ 純電動(dòng)系列的多款車型。同時(shí)，一汽豐田通過降低價(jià)格門檻、提升性能等措施，使智能電混雙擎車型在混動(dòng)市場(chǎng)占據(jù)領(lǐng)先地位。

在全球范圍，豐田汽車從一開始便押注混合動(dòng)力汽車，積累了豐富的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)。其在電池技術(shù)方面處于領(lǐng)先地位，如開發(fā)出鈉離子電池，在動(dòng)力電池專利技術(shù)領(lǐng)域獨(dú)占鰲頭。而且，豐田甚至開始涉足動(dòng)力電池上游，與多家企業(yè)合作，保障電池材料供應(yīng)。豐田還與寶馬等巨頭合作，共同開發(fā)燃料電池系統(tǒng)等，這體現(xiàn)了世界汽車行業(yè)趨向于新能源汽車的趨勢(shì)。

此外，豐田一直在研發(fā)創(chuàng)新，比如對(duì)全固態(tài)電池的研究有新進(jìn)展，有望解決壽命短等核心問題，新的全固態(tài)電池有望在 2027 - 2028 年左右推出，首先搭載在雷克薩斯車型上。同時(shí)，豐田在智能移動(dòng)出行上也深度布局，與小馬智行等合作推進(jìn)自動(dòng)駕駛技術(shù)的應(yīng)用，并加強(qiáng)電動(dòng)化和智能化的本土研發(fā)。豐田的氫燃料電池技術(shù)也在不斷發(fā)展，計(jì)劃在 2026 年投入實(shí)際應(yīng)用，能降低用車成本，減少里程焦慮。其混動(dòng)車輛全球累計(jì)銷量突破 2420 萬(wàn)輛，安全性高，品質(zhì)可靠，得到用戶認(rèn)可，全球銷量和營(yíng)業(yè)利潤(rùn)表現(xiàn)出色。

不過，豐田也存在一些問題，比如一開始押注混合動(dòng)力汽車，幾乎不做電動(dòng)車相關(guān)產(chǎn)業(yè)化，這種單方面的著眼投資存在一定風(fēng)險(xiǎn)。但總體而言，豐田在電動(dòng)汽車領(lǐng)域積極進(jìn)取，成果顯著，未來(lái)發(fā)展值得期待。