寶馬 C650GT 的操控性能怎樣?

寶馬 C650GT 的操控性能相當(dāng)出色。

它標(biāo)配 ASC 寶馬穩(wěn)定控制系統(tǒng),讓重達(dá) 261 公斤的車身操縱起來靈活精準(zhǔn),有更穩(wěn)定的騎乘體驗(yàn),很適合市區(qū)通勤。

前輪采用 40mm 的倒立式減震器,減震行程長(zhǎng)達(dá) 115mm,壓減速杠震感不大且不觸底。

轉(zhuǎn)彎表現(xiàn)靈活,跟小型踏板車差不多,還有彎道輔助,壓彎傾角也大。

重心偏下合理,騎起來調(diào)整重心能及時(shí)反應(yīng)。

剎車方面,前輪是雙盤式制動(dòng)器,固定式,直徑 270mm,雙活塞浮式制動(dòng)鉗,后輪是液壓操縱盤式制動(dòng)器,配備 2 個(gè)活塞式浮式制動(dòng)鉗,行駛模式用制動(dòng)器,拉線操縱盤式制動(dòng)器,配備 1 個(gè)活塞式浮式制動(dòng)鉗,駐車制動(dòng)器,搭配 AB 和 ASC 夠用。

但相比某些車型,剎車靈敏度可能不是最優(yōu)秀的。

傳動(dòng)方面,雙傳動(dòng)設(shè)計(jì)啟動(dòng)快,但行駛中有類似“炒螺絲”的聲音,冬天偶爾會(huì)有皮帶打滑。

總之,寶馬 C650GT 操控性能整體優(yōu)秀,有一些小瑕疵但不影響其出色表現(xiàn)。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

車系推薦

本田CR-V
本田CR-V
18.59-26.39萬
獲取底價(jià)
瑞虎9
瑞虎9
15.29-20.99萬
獲取底價(jià)
蔚來ES6
蔚來ES6
33.80-39.60萬
獲取底價(jià)

最新問答

新手在換擋時(shí)離合器和油門配合不好,可從以下方面改進(jìn)。 首先,保持正確的踩離合器姿勢(shì),腳掌踏在離合器踏板上,腳跟貼著地面,離合器踩到最低點(diǎn)時(shí)膝蓋微曲。踩離合器要踩到最低點(diǎn),確保完全分離,避免磨損。 控制離合時(shí)機(jī),別松得太快或刻意提高發(fā)動(dòng)機(jī)
48v12ah 電池在不同季節(jié)充滿電所需時(shí)間不同。 夏天一般充電 6 小時(shí)左右能充滿,因?yàn)闅鉁馗叽骐娏慷唷? 冬天則需要 8 至 10 小時(shí),低溫使電池活性降低,充電速度變慢。 充電時(shí)間還和電池剩余電量、充電器電流有關(guān)。如果剩余電量多,
什么樣的長(zhǎng)城汽車視頻更受觀眾喜愛? 首先得是展示長(zhǎng)城汽車硬核技術(shù)的,比如像長(zhǎng)城汽車在新能源和智能化方面的布局。比如十年前就成立動(dòng)力電池項(xiàng)目組,如今蜂巢能源的出色表現(xiàn),還有實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景覆蓋的智慧領(lǐng)航系統(tǒng)等。 再有就是關(guān)于長(zhǎng)城汽車品牌發(fā)展歷程的,
12123 電子行駛證申請(qǐng)電子版的必備條件有: 機(jī)動(dòng)車狀態(tài)為正常的均可申領(lǐng),狀態(tài)為轉(zhuǎn)出以及扣押、被盜搶、注銷/強(qiáng)制注銷、事故逃逸、達(dá)到強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)、公告牌證作廢等依法不能正常使用的,不得申領(lǐng)。 個(gè)人用戶申領(lǐng)需登錄“交管 12123”AP
上劃加載更多內(nèi)容