德國大眾汽車的質(zhì)量控制體系非常完善，以客戶為中心，覆蓋產(chǎn)品計(jì)劃、研發(fā)、量產(chǎn)和售后等環(huán)節(jié)。

在產(chǎn)品計(jì)劃階段，會(huì)依據(jù)前期產(chǎn)品質(zhì)量分析、客戶反饋等規(guī)劃新產(chǎn)品，像 ID 車型就根據(jù)中國用戶需求優(yōu)化了后排地板凸起高度。

研發(fā)階段，對車輛和零部件全方位質(zhì)量管理，供應(yīng)商和本土研發(fā)等環(huán)節(jié)都按大眾標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施。比如一顆螺釘，從材料、尺寸等多方面驗(yàn)證，確保使用周期內(nèi)穩(wěn)定可靠。MEB 動(dòng)力電池的測試驗(yàn)證更是嚴(yán)苛，遠(yuǎn)超行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。零部件驗(yàn)證放行后，模擬不同行駛工況和極端環(huán)境進(jìn)行整車路試驗(yàn)證。

量產(chǎn)階段，通過過程審核和產(chǎn)品審核確保品質(zhì)一致。過程審核引入德國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的 VDA6.3 體系，覆蓋全產(chǎn)業(yè)鏈。產(chǎn)品審核從用戶角度評價(jià)，對核心零部件拆解檢驗(yàn)，持續(xù)優(yōu)化生產(chǎn)。

售后階段，跟蹤客戶滿意度和產(chǎn)品使用反饋，在新能源車型領(lǐng)域，對動(dòng)力電池構(gòu)建評估體系，建立預(yù)警機(jī)制，提前識(shí)別潛在風(fēng)險(xiǎn)，持續(xù)提升產(chǎn)品和服務(wù)質(zhì)量。