領(lǐng)克 03 TCR 的空氣動力學(xué)設(shè)計對性能的提升主要體現(xiàn)在多個方面。

首先是風(fēng)阻系數(shù)，領(lǐng)克 03 的風(fēng)阻系數(shù)達(dá)到同級別領(lǐng)先的 0.27cd，優(yōu)秀的風(fēng)阻系數(shù)與前臉包圍、側(cè)裙和尾部擾流板等設(shè)計緊密相關(guān)。前臉采用領(lǐng)克家族標(biāo)準(zhǔn)的分體式前臉設(shè)計，底部導(dǎo)流板讓造型更具攻擊性，同時降低風(fēng)阻。車頭導(dǎo)流氣流通過輪轂外側(cè)形成氣簾，能封鎖輪腔污染。

車輛尾部，領(lǐng)克 03 創(chuàng)新性地使用棱線導(dǎo)流設(shè)計，梳理車頂?shù)轿蚕渖系膩y流，平衡車輛尾渦。車尾黑色尾翼上翹 4.7 度，結(jié)合空氣動力學(xué)設(shè)計，能為車身提供最大 11kg 下壓力，增加高速行駛穩(wěn)定性和運(yùn)動色彩。

底盤方面，領(lǐng)克 03 通過多道棱線整流進(jìn)入車底的氣流，防止紊流影響車輛穩(wěn)定性，減少車底渦流和空氣阻力，使空氣流動更順暢，減少車身上升力，提供更好的抓地力，多處開孔設(shè)計精準(zhǔn)散熱并降低底部噪音。

領(lǐng)克 03 TCR 車型中，如領(lǐng)克 03+TCR Cyan 前驅(qū)版，前進(jìn)氣格柵撞風(fēng)面積增大一倍，配合前臉兩側(cè)剎車進(jìn)風(fēng)通道，散熱性能大幅提升。車尾的三段可調(diào)碳纖維鵝頸尾翼，由領(lǐng)克 TCR 冠軍車隊(duì) Cyan Racing 團(tuán)隊(duì)聯(lián)合研發(fā)，能帶來 184kg 的下壓力。寬體套件在功能性上為車輛穩(wěn)定性和操控性提供保障，引擎蓋上的散熱口有助于發(fā)動機(jī)散熱，也增添戰(zhàn)斗氣息。擴(kuò)散器能在車輛高速行駛時快速抽出底部氣流，在車身底部形成類似真空環(huán)境，增強(qiáng)下壓力、疏導(dǎo)車底氣流。