蘭博基尼在比賽方面有著豐富且不斷演變的歷史。

早在 20 世紀 80、90 年代，蘭博基尼就為 F1 比賽提供引擎，曾安裝在 Larrousse 等賽車上，且在日本站登上領獎臺，車隊年度最好成績是第六。后來其引擎還被 Ligier、Minardi 和 Modena 等車隊使用。

2022 年 5 月 17 日，蘭博基尼正式宣布開發(fā) SC63，這是專門用于參加 FIA 國際汽聯(lián)世界耐力錦標賽和 IMSA WeatherTech 跑車錦標賽最高級別賽事的原型賽車。

2023 年 7 月 13 日，蘭博基尼 SC63 于英國古德伍德速度節(jié)全球首發(fā)。8 月 2 日在意大利瓦萊倫加進行首次試車，8 月 10 日在伊莫拉舉行首次官方測試。10 月 13 日在西班牙阿爾梅里亞測試近 2000 公里。12 月 6 日至 7 日在戴通納國際賽車場完成 1100 公里比賽并創(chuàng)造最快時間，12 月 12 日至 13 日在奧斯汀的美洲賽道確定 LMDh 車手名單。

2024 年，SC63 在賽事中表現(xiàn)出色。3 月于卡塔爾舉行的 FIA 國際汽聯(lián)世界耐力錦標賽賽季揭幕戰(zhàn)中首次亮相，雖在比賽后期因懸掛問題落后，但最終排名第 13。兩周后的美國賽百靈 12 小時耐力賽中，SC63 再次證明可靠性，獲得首個車手積分，排名第七。4 月在伊莫拉賽道，SC63 克服轉向問題，以第 12 名完賽。5 月在斯帕-弗朗科爾尚賽道，SC63 參賽歷程中首次退賽。

此外，蘭博基尼 Super Trofeo 挑戰(zhàn)賽也很精彩。2023 年，Super Trofeo 歐洲挑戰(zhàn)賽迎來新變化，首次亮相意大利 Imola。北美挑戰(zhàn)賽于 5 月中旬在美國加利福尼亞州 Laguna Seca 拉開帷幕。亞洲挑戰(zhàn)賽重燃戰(zhàn)火，賽事地點具有豐富地域多樣性。最終回合比賽都在意大利 Vallelunga 賽道舉行，全球總決賽也在此收官。