蘭博基尼參加比賽的車型特點(diǎn)鮮明。

比如 Huracán EVO，它是首款采用車輛動(dòng)態(tài)管理系統(tǒng)預(yù)判邏輯的車型，集成四輪驅(qū)動(dòng)和四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，樹(shù)立了車輛響應(yīng)、靈活性和駕駛舒適性的標(biāo)桿。其獨(dú)特設(shè)計(jì)賦予卓越的空氣動(dòng)力學(xué)性能和強(qiáng)大駕駛動(dòng)態(tài)表現(xiàn)，配合 5.2 升自然吸氣式 V10 發(fā)動(dòng)機(jī)，能提供極高駕駛極限。

Huracán EVO RWD 后驅(qū)版將駕駛者作為核心，提供直接車輛反饋和更具激情、互動(dòng)性更強(qiáng)的駕駛體驗(yàn)。前臉設(shè)計(jì)不同，更寬進(jìn)氣口和專屬氣動(dòng)解決方案提升賽道速度，輕量化設(shè)計(jì)有絕佳重量功率比。自然吸氣式發(fā)動(dòng)機(jī)聲浪與特別調(diào)校的牽引力控制系統(tǒng)結(jié)合，讓熟練駕駛者能享受漂移樂(lè)趣。兩款超跑雖動(dòng)力系統(tǒng)相似，但后驅(qū)版因安全、重量功率比和成本等因素，功率和扭矩比四驅(qū)版降低。

Huracán STO 從賽車衍生而來(lái)，動(dòng)力高達(dá) 640 馬力，扭矩可達(dá) 565 ?！っ祝亓抗β时葹?2.09 千克/馬力，加速和制動(dòng)性能出色，是后驅(qū)車。它在空氣動(dòng)力學(xué)效率方面做到極致，各個(gè)方面沿用賽車所需技術(shù)，如“cofango”設(shè)計(jì)減輕車身重量，前艙蓋氣流通道提升發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻性能和下壓力，單體式前包圍和后翼子板等設(shè)計(jì)優(yōu)化氣流，手動(dòng)調(diào)節(jié)尾翼可優(yōu)化空氣動(dòng)力學(xué)平衡。

蘭博基尼 SC63 LMDh 賽車外觀采用夸張空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，有寬大前鏟和多個(gè)通風(fēng)口、車頂進(jìn)氣口、大尺寸尾翼等，辨識(shí)度高。其搭載 V8 雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與驅(qū)動(dòng)電機(jī)組成的混合動(dòng)力系統(tǒng)，動(dòng)力輸出受限，按規(guī)則車輛重量和車速有限制。底盤(pán)與 Ligier 公司合作開(kāi)發(fā)。

Huracan GT3 EVO2 是后輪驅(qū)動(dòng)跑車，車身和底盤(pán)由碳纖維制成，采用改進(jìn)的空氣動(dòng)力學(xué)套件和新擴(kuò)散器增加尾部下壓力，配備源自 STO 的大型尾翼。外觀戰(zhàn)斗氣息強(qiáng)，前臉兇悍。更新了防滾架，車輪采用倍耐力輪胎，調(diào)整了牽引力控制和防抱死制動(dòng)系統(tǒng)。動(dòng)力仍為 5.2 升自然吸氣 V10 發(fā)動(dòng)機(jī)，安裝 10 個(gè)電子節(jié)流閥。

Urus 身為超級(jí) SUV，承襲家族基因，擁有比肩超級(jí)跑車的性能。搭載 4.0 升 V8 雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，功率和扭矩強(qiáng)大，加速迅猛。在 SPORT 和 CORSA 模式下操控靈活，懸架提供出色支撐力。