本田新大洲的發(fā)動機技術(shù)有何創(chuàng)新?

本田新大洲的發(fā)動機技術(shù)有不少創(chuàng)新之處。

比如新大洲本田發(fā)動機是一款全新的 1.5L 四缸發(fā)動機,采用了本田最新的 i-VTEC 技術(shù),最大輸出功率達 130 馬力,最大扭矩高達 155Nm,在動力方面表現(xiàn)出色,即使在高速公路上行駛也能輕松應(yīng)對各種路況,還配備了 ECO 模式,城市擁堵時能降低油門反應(yīng),提高燃油效率。

在燃油效率上,i-VTEC 技術(shù)可根據(jù)不同行駛場景自動調(diào)整進氣量等參數(shù),綜合燃油經(jīng)濟性高達 6.19L/100km。

在環(huán)保方面,通過了歐盟的歐 5 排放標準,還采用了 i-DCD 混合動力系統(tǒng),能減少燃油消耗和廢氣排放。

再如新大洲本田 CBF150“戰(zhàn)鷹”搭載的“核心二號”發(fā)動機,通過降低做功摩擦以及提高冷卻性能等最新技術(shù),動力遠超 125 毫升級別產(chǎn)品,還實現(xiàn)了更低的燃油經(jīng)濟性能。經(jīng)過高強度測試,運轉(zhuǎn)平穩(wěn),震動小,各轉(zhuǎn)速區(qū)段輸出正常平順。空擋時轉(zhuǎn)速穩(wěn)定,轉(zhuǎn)動油門后隨即提升,從 1000 轉(zhuǎn)到 11000 轉(zhuǎn)毫無頓挫感,噪聲也小,掛擋后離合器切入清晰,油離配合簡單,高速騎行仍能平穩(wěn)運轉(zhuǎn)。在高速彎道與場地內(nèi)急彎中表現(xiàn)穩(wěn)健,減擋時發(fā)動機牽引力柔順,出彎扭矩和動力輸出較強。

還有新款裂行 RX125 搭載的 124.9CC 風(fēng)冷單缸四沖程發(fā)動機,輔助了本田 PGM-Fi 電噴技術(shù),發(fā)動機比老款輕 1/4,最大功率為 6.57 千瓦,最大扭矩為 9.39 牛米。

另外,本田 CBF125 搭載的 CBF 渦燃發(fā)動機,運用本田九大領(lǐng)先賽車技術(shù),具有卓越的加速性能,降低了油耗,有效控制了發(fā)動機機械噪音和振動,讓用戶能感受到更暢快的加速感和全方位的愉悅體驗。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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