豐田固態(tài)電池的充電時(shí)間目前宣稱約為 10 分鐘。

豐田在固態(tài)電池領(lǐng)域的研發(fā)取得了不少進(jìn)展，據(jù)相關(guān)報(bào)道，其新固態(tài)電池具有快速充電的優(yōu)勢(shì)，充電時(shí)間僅需約 10 分鐘，且續(xù)航里程可達(dá) 621 英里(約 1000 公里)，未來(lái)有望超過(guò) 1200 公里。

不過(guò)，雖然豐田聲稱現(xiàn)在就可以開(kāi)始生產(chǎn)這種固態(tài)電池，但大規(guī)模量產(chǎn)的時(shí)間表預(yù)計(jì)在 2027 年或 2028 年。

固態(tài)電池具有諸多優(yōu)勢(shì)，比如更穩(wěn)定更安全，能提供更大的儲(chǔ)能空間和更高的能量密度。但目前量產(chǎn)進(jìn)度緩慢，主要原因是生產(chǎn)成本過(guò)高。

豐田在固態(tài)電池領(lǐng)域進(jìn)行了長(zhǎng)期探索，雖然專利數(shù)量超過(guò) 1000 件，但至今仍未向外界詳細(xì)解構(gòu)如何實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的關(guān)鍵答案。

而且，寧德時(shí)代首席科學(xué)家吳凱對(duì)豐田量產(chǎn)固態(tài)電池表示懷疑，認(rèn)為全固態(tài)電池目前還有核心問(wèn)題亟待解決。

即便豐田真的能夠量產(chǎn)固態(tài)電池，也需要面臨市場(chǎng)考驗(yàn)，比如成本高昂可能導(dǎo)致產(chǎn)品價(jià)格過(guò)高，消費(fèi)者不一定買賬。

此外，中國(guó)企業(yè)在電池技術(shù)方面也有出色表現(xiàn)，如寧德時(shí)代研發(fā)的 4C 超充電池能實(shí)現(xiàn)充電 10 分鐘續(xù)航 400 公里。中國(guó)擁有電動(dòng)汽車電池全產(chǎn)業(yè)鏈，若豐田成功量產(chǎn)全固態(tài)電池，中國(guó)也會(huì)憑借優(yōu)勢(shì)奮力追趕。