比亞迪純電車型續(xù)航能力的提升方法有不少。

首先，合理使用車輛的各項功能很重要，比如合理使用空調(diào)，平穩(wěn)駕駛，規(guī)劃好路線。

整車續(xù)航里程受多種因素影響，像電池高低溫技術(shù)、電池 BMS 技術(shù)優(yōu)化、車輛能量回收系統(tǒng)升級、車身輕量化、硬件設(shè)備節(jié)能技術(shù)等。

外部行駛條件、空氣阻力系數(shù)、機械傳動效率、車輛質(zhì)量、乘坐人數(shù)等也會影響實際續(xù)航里程。

像比亞迪漢，從開發(fā)之初就選擇了更為嚴苛的測試標準，通過 4 項黑科技專項優(yōu)化續(xù)航性能。一是高效的動能回收，漢配備的博世最新技術(shù) IPB 集成制動控制系統(tǒng)，其中的“CRBS 再生制動功能”能增強剎車時能量回收效率，可比其它車型多回收 10%的制動能量。二是超低阻力制動盤，漢創(chuàng)新性使用低拖滯卡鉗，可減少能量損耗，剎車系統(tǒng)響應(yīng)迅速、控制精確。三是不讓風帶走過多能量，漢通過優(yōu)化整車造型、采用主動進氣格柵、氣動輪輞、隱藏式門把手等方式，風阻系數(shù)只有 0.233，降低高速風阻。四是可以降低空調(diào)能耗的神秘玻璃，漢采用福耀量身定制的雙銀鍍膜玻璃，以及全車玻璃保溫隔熱方案，阻隔紫外線和紅外線，有效阻隔外界熱量，降低空調(diào)工作負荷。

對于比亞迪海豚純電車，市區(qū)代步采用斷續(xù)供電法比較省電，續(xù)航里程較大。車速高于 45KM 時，采用定速巡航較為省電；車速控制在 80-90KM 之間采用定速巡航是高速行駛最為省電的方法。