車(chē)和家收購(gòu)力帆后，在技術(shù)方面有不少整合。 首先，在新能源技術(shù)領(lǐng)域，雙方達(dá)成了增程式純電動(dòng)動(dòng)力模塊控制技術(shù)的研發(fā)成果共享。這意味著車(chē)和家能借助力帆的技術(shù)積累，進(jìn)一步優(yōu)化和提升自身新能源技術(shù)水平。 其次，車(chē)載人機(jī)交互系統(tǒng)的研發(fā)成果也實(shí)現(xiàn)了共享，

在我國(guó)，關(guān)于車(chē)報(bào)廢條件中行駛里程的規(guī)定是比較明確的。 對(duì)于非營(yíng)運(yùn)汽車(chē)，比如私家車(chē)，報(bào)廢里程限制為 60 萬(wàn)公里。按照一年 2 萬(wàn)公里來(lái)算，差不多能開(kāi) 30 年。但要注意，私家車(chē)從注冊(cè)后第 15 年起每年檢驗(yàn)兩次，20 年以上從第 21 年

車(chē)輛報(bào)廢對(duì)于尾氣排放不達(dá)標(biāo)的判定條件主要有以下這些。 首先，在安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)方面，如果車(chē)輛的關(guān)鍵安全部件，比如制動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等，經(jīng)過(guò)修理和調(diào)整后，仍然不符合機(jī)動(dòng)車(chē)安全技術(shù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)對(duì)在用車(chē)的相關(guān)要求，存在嚴(yán)重安全隱患，那就會(huì)被強(qiáng)制報(bào)廢。 其

車(chē)活動(dòng)優(yōu)惠的售后服務(wù)通常不會(huì)有變化，甚至可能會(huì)更好。 像零跑 T03 優(yōu)惠購(gòu)車(chē)，售后權(quán)益包含首任車(chē)主終身免費(fèi)三電質(zhì)保、贈(zèng)送 1 年車(chē)機(jī)娛樂(lè)流量及車(chē)機(jī)基礎(chǔ)流量終身免費(fèi)。 零跑 C11 純電動(dòng)優(yōu)惠時(shí)，售后有首任車(chē)主（非營(yíng)運(yùn)）終身免費(fèi)三電質(zhì)保、贈(zèng)