比亞迪 F8 的市場(chǎng)保有量相對(duì)較低。

一方面，它作為國內(nèi)首款硬頂敞篷跑車，上市時(shí)間較晚，于 2009 年左右才推出，錯(cuò)過了一些市場(chǎng)先機(jī)。雖然是自主品牌的創(chuàng)新嘗試，但其市場(chǎng)推廣和品牌影響力相對(duì)較弱。

另一方面，在動(dòng)力方面，F(xiàn)8 搭載的是比亞迪自主研發(fā)的 BIVT 2.0 升發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力水平在同類型車中不算突出。而且其外觀設(shè)計(jì)雖有特點(diǎn)，但整體造型的跑車比例和流線特征不夠明顯，可能影響了消費(fèi)者的選擇。

不過，F(xiàn)8 也有自身的優(yōu)勢(shì)，比如可折疊硬頂篷采用電子控制液壓動(dòng)力開合，開啟時(shí)間只需 25 秒，操作簡單，還帶有全景天窗，這是一個(gè)亮點(diǎn)。

此外，其預(yù)計(jì)售價(jià)在 15 - 20 萬元之間，在一定程度上降低了消費(fèi)者擁有敞篷跑車的門檻。

要提高比亞迪 F8 的市場(chǎng)保有量，需要加強(qiáng)品牌推廣和營銷，突出其獨(dú)特的賣點(diǎn)，比如可折疊硬頂篷和相對(duì)較低的價(jià)格，同時(shí)不斷優(yōu)化外觀設(shè)計(jì)和動(dòng)力性能，以滿足消費(fèi)者對(duì)于跑車的期待。