新能源車船稅的計算方法與傳統(tǒng)燃油車有很大不同。

目前，新能源車中的純電動商用車、插電式（含增程式）混合動力汽車、燃料電池商用車符合條件的免征車船稅，純電動乘用車和燃料電池乘用車不屬于車船稅征稅范圍。

而傳統(tǒng)燃油車的車船稅主要取決于汽車的排量和所在地區(qū)的定價。具體來說，1.0L - 1.6L 排量車型，每年稅額是 300 元，1.6L - 2.0L 排量車型，每年稅額為 360 元，2.0L - 2.5L 排量車型，每年稅額是 720 元。

自 2024 年 7 月 1 日起，享受車船稅優(yōu)惠的新能源車需達到新的技術標準。比如，插電混動和增程車型乘用車的純電動續(xù)駛里程條件提升至不低于 43 公里，純電動客車（慢充類）的續(xù)駛里程需達 200 公里以上，插電式混合動力（含增程式）客車純電續(xù)駛里程不低于 50 公里，純電動貨車續(xù)駛里程不低于 80 公里。插電混動式和增程式乘用車在保持一定電量的情況下，燃料消耗量也有新要求。整備質量在 2510 公斤以下的車型，需要比傳統(tǒng)車型的燃料消耗量限值低 60%；整備質量在 2510 公斤及以上的，需要低 65%。達不到標準的車型無法享受優(yōu)惠。

新能源車開始征收車船稅是合理的，這是因為新能源車市場滲透率不斷升高，燃油車份額縮小，給相關部門繳納的車船稅減少。而且，政策調整能鞭策企業(yè)加大技術投入和完善，提升產品力，推動行業(yè)發(fā)展。