大眾 4000 元汽車目前尚未量產(chǎn)上市。

大眾曾推出過如 XL1 插電式混合動(dòng)力汽車、L1 車型、NILS 電動(dòng)概念車等低價(jià)概念車型。

像 NILS 電動(dòng)概念車，采用單座布局，借鑒 F1 內(nèi)飾布局，車身尺寸為 3040×1390×1200mm，比大眾 up 小巧，駕駛位在整車中央，有鷗翼式車門和行李艙，車重僅 460kg，采用鋁合金結(jié)構(gòu)。動(dòng)力方面，后軸搭載電動(dòng)馬達(dá)，輸出 20.1hp 馬力、129.4Nm 扭矩，電池組 5.3 千瓦時(shí)，充電 2 小時(shí)滿電，行駛 64km，Boost 模式馬力提升至 33.5hp，0 - 100km/h 加速 11 秒，最高時(shí)速 130km/h。

L1 車型前寬后窄設(shè)計(jì)減少阻力，后輪有翼子板包裹，車門單側(cè)開啟，車內(nèi)采用前后座設(shè)計(jì)，最多搭載兩人，配置有娛樂、控制等系統(tǒng)和無鑰匙進(jìn)入，用攝像頭代替后視鏡。

大眾汽車生產(chǎn)工藝是很出色的。以捷達(dá) VS5 為例，鈑金間隙的大小以及均勻程度能反映車的做工優(yōu)劣。捷達(dá) VS5 車身平均間隙為 3.5mm，最大差值僅為 1.0mm，說明車身裝配工藝成熟。

漆面厚度方面，捷達(dá) VS5 漆膜平均厚度為 97.9μm，雖在同級(jí)別車型中屬于偏薄水平，但車漆噴涂均勻，車身漆膜最大差值為 17.5μm。車身用料的考察點(diǎn)，主要看車身材料、工藝手段等，這能保證車輛的隔音、駕乘質(zhì)感等整體品質(zhì)。

雖然大眾 4000 元汽車還未上市，但大眾在汽車生產(chǎn)工藝上一直有出色表現(xiàn)，相信未來若上市，其工藝也會(huì)有保障。