新能源汽車快速充電會(huì)對(duì)電池有一定損傷。

新能源汽車的電池主要有磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池，其充放電是鋰離子在正負(fù)極遷移的過(guò)程。

快慢充的區(qū)別在于整流器的位置，慢充整流器在車內(nèi)，因發(fā)熱和轉(zhuǎn)化速度限制了充電速度；快充整流器在充電樁上，所以樁體更大。

如果快充次數(shù)多，可能會(huì)損傷電池，比如有些車一直快充，10 萬(wàn)公里后電池健康度在 95%以上，有些車偶爾快充，10 萬(wàn)公里后健康度只有 89%。

而且，快充設(shè)置有問(wèn)題或在電芯不能承受時(shí)進(jìn)行快充，也會(huì)影響電池壽命。但損傷程度要看具體情況，比如兩款電芯相同的車，快充模式不同，對(duì)電池壽命影響也不同。

長(zhǎng)期頻繁使用快充，可能導(dǎo)致電池過(guò)熱、過(guò)充、加速電芯極化、出現(xiàn)析鋰過(guò)程導(dǎo)致鋰離子減少等，進(jìn)而影響電池容量和壽命。

不過(guò)，充電樁和車輛的電池管理系統(tǒng)有過(guò)充自動(dòng)保護(hù)功能，能降低傷害。而且，通過(guò)經(jīng)常性慢充能緩解部分問(wèn)題。所以，不是緊急情況，建議選擇慢充，偶爾緊急時(shí)用快充，每月慢充 1 - 2 次，對(duì)電池更好。