電動車自燃的概率沒有一個絕對固定的數(shù)值。

目前不同的研究和數(shù)據(jù)有不同的結(jié)論。

我國 2021 年全國發(fā)生電動汽車火災(zāi)事故 3000 余起，以接近 800 萬輛的純電動新能源汽車保有量計算，著火概率約為 0.03%+，而傳統(tǒng)燃油車年火災(zāi)事故率為 0.01%-0.02%，這表明電車比起油車更易自燃，且自燃概率是油車的 2.5 - 3 倍。

在美國，純電動車每售出 10 萬輛約發(fā)生 25 起火災(zāi)，燃油車型每售出 10 萬輛約發(fā)生 1529 起火災(zāi)，電動車起火概率約僅為燃油車的 1/60。

不過要注意，這些數(shù)據(jù)會因統(tǒng)計方法、樣本范圍等因素有所差異。

從電池類型看，搭載三元鋰電池的車型自燃概率高于磷酸鐵鋰電池車型，前者高達(dá) 6 成，后者只有 5%。

新能源汽車自燃沒有明顯規(guī)律，停車、充電、行駛狀態(tài)都可能起火，分別占 25%、35%、40%。

造成電動車自燃的原因包括三元鋰電池本身熱失控可能性較大，一些車企盲目增加密度提升續(xù)航，以及充電時電壓不穩(wěn)、過度充電、充電器不正規(guī)、電池老化漏液、私自改電路等。

要降低自燃風(fēng)險，車企應(yīng)增加自燃預(yù)警，研發(fā)專用滅火劑。消費(fèi)者要選擇一線品牌車型，避免過充或長期虧電，車輛磕碰后及時檢查，不私改電路，充電時遠(yuǎn)離老款新能源車，車輛自燃時迅速撤離并報警。