問
比亞迪自動泊車的操作難度大嗎
比亞迪自動泊車的操作難度不大。
在多種場景的測試中,比亞迪汽車,特別是騰勢 N7,展現(xiàn)出了優(yōu)異的自動泊車能力。
狹窄垂直車位測試,多數(shù)車型能順利通過,騰勢 N7 表現(xiàn)出色。
狹窄側(cè)方位測試,騰勢 N7 動作流暢,用時較短。
逆向斜魚骨車位測試,騰勢 N7 用時最短,軌跡顯示清晰。
斷頭路盡頭車位測試,這是難度極高的場景,多數(shù)車型未能成功,而騰勢 N7 不僅能識別車位,還能完成掉頭動作,車尾泊入車位,過程無失誤。
此外,比亞迪的代客泊車技術(shù)也很厲害,比如騰勢 N7 能自動過閘機、禮讓行人、直角彎會車、完成斷頭路泊車和一鍵喚醒召回等。
總的來說,比亞迪的自動泊車技術(shù)成熟且優(yōu)秀,操作難度不大,對新手司機非常友好。
特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。
最新問答
大眾vista的油耗表現(xiàn)相當(dāng)出色。
其1.8L手動擋車型的百公里油耗低至6.6L,2.0L自動擋車型在90km/h等速時的百公里油耗僅為7.2L,這個數(shù)據(jù)遠(yuǎn)低于同級別其他車型。
這得益于上海大眾為其精心匹配的發(fā)動機,不僅動力性能出色,在
吉利英倫 SC6 的操控性能表現(xiàn)不錯。
其加速性能方面,0 - 100 公里/小時的加速時間為 12 秒,在 CVVT 技術(shù)作用下,節(jié)氣門工作不敏銳,好處是油耗經(jīng)濟,發(fā)動機轉(zhuǎn)速上升慢,初段輸出平緩,3000 轉(zhuǎn)后逐漸乏力。
制動性能方面
雪鐵龍跑車的競爭對手有不少。
比如雷諾,其 Nepta 車型在巴黎車展展出,展現(xiàn)出優(yōu)雅與動感結(jié)合的風(fēng)格,引擎蓋下設(shè)有渦輪增壓的 V6 發(fā)動機。
標(biāo)致也是強有力的對手,像 907 配有 500 匹馬力的 V12 發(fā)動機,雖未上市但證明了標(biāo)致在
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