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寶馬 ADV 在市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手有哪些

寶馬 ADV 在市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手眾多。

比如 KTM 的 1290 Super Adventure R,動(dòng)力方面與寶馬 R 1300 GS 勢(shì)均力敵,底盤各有粉絲,制動(dòng)方面 1290 Super Adventure R 標(biāo)配轉(zhuǎn)向減震器稍占優(yōu)勢(shì),電子套件數(shù)量更多,整備質(zhì)量和油箱容量也更有優(yōu)勢(shì),但價(jià)格和售后寶馬 R 1300 GS 更好。

哈雷戴維森的 Pan America 1250 Special 作為新成員來(lái)挑戰(zhàn),動(dòng)力上 Ducati 的 Multistrada V4 S 最大,Pan America 1250 Special 扭矩輸出快,寶馬 R 1250 GS 扭矩強(qiáng)勁。行駛模式和功能方面各有特點(diǎn),越野時(shí)哈雷戴維森表現(xiàn)出色,寶馬也不錯(cuò),杜卡迪加速?gòu)?qiáng)但彎道 TC 干預(yù)多。懸架方面各有優(yōu)勢(shì),哈雷戴維森在極限情況下更像越野車。

凱旋的 Tiger1200 是公升級(jí)中唯一三缸 ADV,也是寶馬的對(duì)手。

寶馬 F900GS 相較 F850 有諸多改進(jìn),越野性能提升,動(dòng)力增加,騎行操控優(yōu)化。

本田非雙(CRF1000L Africa Twin)也是寶馬水鳥(niǎo)的勁敵,越野能力出色,探險(xiǎn)運(yùn)動(dòng)版有多項(xiàng)改進(jìn),動(dòng)力夠用且耐用。

特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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最新問(wèn)答

大眾vista的油耗表現(xiàn)相當(dāng)出色。 其1.8L手動(dòng)擋車型的百公里油耗低至6.6L,2.0L自動(dòng)擋車型在90km/h等速時(shí)的百公里油耗僅為7.2L,這個(gè)數(shù)據(jù)遠(yuǎn)低于同級(jí)別其他車型。 這得益于上海大眾為其精心匹配的發(fā)動(dòng)機(jī),不僅動(dòng)力性能出色,在
吉利英倫 SC6 的操控性能表現(xiàn)不錯(cuò)。 其加速性能方面,0 - 100 公里/小時(shí)的加速時(shí)間為 12 秒,在 CVVT 技術(shù)作用下,節(jié)氣門工作不敏銳,好處是油耗經(jīng)濟(jì),發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上升慢,初段輸出平緩,3000 轉(zhuǎn)后逐漸乏力。 制動(dòng)性能方面
雪鐵龍跑車的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手有不少。 比如雷諾,其 Nepta 車型在巴黎車展展出,展現(xiàn)出優(yōu)雅與動(dòng)感結(jié)合的風(fēng)格,引擎蓋下設(shè)有渦輪增壓的 V6 發(fā)動(dòng)機(jī)。 標(biāo)致也是強(qiáng)有力的對(duì)手,像 907 配有 500 匹馬力的 V12 發(fā)動(dòng)機(jī),雖未上市但證明了標(biāo)致在
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