奇瑞創(chuàng)始人在汽車技術(shù)研發(fā)方面有何貢獻?
奇瑞創(chuàng)始人尹同躍在汽車技術(shù)研發(fā)方面貢獻巨大。
奇瑞成立于 1997 年,尹同躍在創(chuàng)立初期面臨諸多困難,如資金短缺、人才不足、技術(shù)瓶頸、市場認可度低和政府政策限制等。但他堅定信念,帶領(lǐng)團隊克服困難。
在造車初期,奇瑞因買不到先進技術(shù)和生產(chǎn)線,只能退而求其次購買二手設(shè)備,后又買下西雅特 TOLEDO 的技術(shù),生產(chǎn)出奇瑞風云。然而,這讓奇瑞認識到?jīng)]有核心技術(shù)會受制于人,于是走上自主研發(fā)道路。
奇瑞一邊與奧地利的內(nèi)燃機研發(fā)咨詢公司 AVL 合作開發(fā)發(fā)動機,一邊與其他廠商合作使用其技術(shù)。2003 年委托 AVL 開發(fā) ACTECO 系列發(fā)動機,2005 年第一款產(chǎn)品下線并搭載在奇瑞 QQ 身上。
奇瑞還通過推出不同車型,在自主發(fā)動機不強時,低端用自研發(fā)動機,高端用外國發(fā)動機,為品牌向上做鋪墊。
盡管奇瑞曾連續(xù) 6 年成為國產(chǎn)品牌銷量第一,但后來被其他品牌超越。不過,奇瑞在技術(shù)研發(fā)上從未停止,2017 年開發(fā)出熱效率達 37.1%的 1.5T 渦輪增壓發(fā)動機。奇瑞的底盤平臺也經(jīng)歷了從逆向仿制到自主改進再到全新設(shè)計的發(fā)展過程。奇瑞在發(fā)動機、底盤等核心技術(shù)上不斷取得突破,還注重新能源技術(shù)的發(fā)展,如推出高性能的新能源平臺。
在尹同躍的領(lǐng)導(dǎo)下,奇瑞從荒灘起步,發(fā)展成為擁有眾多研發(fā)成果和市場佳績的知名企業(yè)。