法拉利內飾的座椅舒適性整體不錯。

法拉利研發(fā)了新的座椅技術，將座椅分成 7 個模塊，可最大程度為各種體型的乘客提供支撐，實現(xiàn)舒適的長時間駕駛。

在傳統(tǒng)超跑中，座椅常直接附在車身結構上，位置低且重量輕，但調整范圍小，導致舒適性欠佳。

法拉利新座椅取消了普通座椅的單座概念，實現(xiàn)了重量降低的同時，讓座椅各部分均可調整，范圍還擴大了。其核心是中央脊椎功能，配備推進裝置和液壓式操作桿，還有電子系統(tǒng)方便用戶存儲設置。每個模塊能多角度移動，包括上下、左右、前進、后退等，大腿、頭部、側面、臀部等支撐部分都能按需靈活調整。甚至能用攝像頭檢測乘客姿勢并自動實時調整。

新座椅技術若用于未來上市車輛，能根據乘客體型調整，助其長途駕駛更舒適，還能制造更輕的跑車，只是應用計劃尚未公布。

比如法拉利 Purosangue 內飾座椅采用真皮材質，寬大厚實，包裹性好，能提供不錯的支撐，整體舒適性不錯。對比蘭博基尼 Urus，法拉利 Purosangue 車內空間相對寬敞，能讓四個成年人坐得舒服，后排空間表現(xiàn)也較好。

但也有車主吐槽法拉利座椅過硬，這是因為高性能車為減重將座椅設計成車身結構一部分，犧牲了舒適度。

總之，法拉利的新座椅技術在不斷改進，未來有望為駕駛者帶來更舒適的體驗。