特斯拉續(xù)航與車(chē)輛重量的關(guān)系很密切。

特斯拉通過(guò)多種方式來(lái)減輕車(chē)輛重量從而提升續(xù)航。比如采用全鋁車(chē)身，顯著降低車(chē)身重量，優(yōu)化車(chē)輛內(nèi)飾重量，使用更具運(yùn)動(dòng)感的輕量化座椅。

對(duì)包括座椅在內(nèi)的零部件進(jìn)行輕量化處理，對(duì)于整車(chē)減重至關(guān)重要。

電池方面，特斯拉提升電池能量密度，應(yīng)用單個(gè)容量更大的電池，減少電池?cái)?shù)量，從而減輕質(zhì)量。電池模組里的電池連接方式改變，減少鋁片使用量，降低電池重量。電池包結(jié)構(gòu)優(yōu)化，減少模組使用，改變電池殼結(jié)構(gòu)，都能有效減重。

而且特斯拉還將結(jié)構(gòu)化電芯設(shè)計(jì)，減輕車(chē)輛整體重量，使續(xù)航提升 14%。在新款 model s 長(zhǎng)續(xù)航升級(jí)版本中，除了對(duì)座椅減重，還下調(diào)整體電池組和電驅(qū)系統(tǒng)的重量，讓車(chē)輛有更多功率用于行駛。

此外，采用新型空氣車(chē)輪和低滾動(dòng)阻力輪胎，降低滾阻、風(fēng)阻，為車(chē)輛續(xù)航里程增加 2%。

不止這些，特斯拉還注重軟硬件協(xié)同，比如智能電池溫控系統(tǒng)提升電池能源利用率，高效的制動(dòng)能量回收系統(tǒng)減少物理剎車(chē)使用，回收制動(dòng)能量。

總之，特斯拉通過(guò)一系列減輕車(chē)輛重量的措施，有效提升了續(xù)航里程。