問
豐田創(chuàng)始人是誰?
豐田汽車的創(chuàng)始人是豐田喜一郎。他于 1894 年 6 月 11 日出生。豐田喜一郎的父親豐田佐吉是日本著名的紡織大王和發(fā)明家。受父親影響,豐田喜一郎從小喜歡研究機(jī)械,考入東京帝國大學(xué)工學(xué)部機(jī)械工學(xué)科。
大學(xué)畢業(yè)后,他先在父親的公司工作,后因?qū)ζ嚨臒釔?,決定投身汽車制造。1923 年關(guān)東大地震,日本汽車需求增加,豐田喜一郎造車想法愈發(fā)強(qiáng)烈。1933 年,“豐田自動(dòng)活套制造研究所”成立汽車部。然而,在造車過程中,他與豐田利三郎產(chǎn)生分歧,最終脫離紡織廠單干。
1937 年 8 月 27 日,豐田喜一郎成立“豐田燃?xì)馄嚬I(yè)有限公司”。公司成立之初面臨世界經(jīng)濟(jì)危機(jī),好在侵華戰(zhàn)爭爆發(fā),豐田汽車因軍方采購庫存卡車而擺脫危機(jī)。
1938 年 11 月,豐田汽車的母工廠建成。豐田喜一郎帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)不斷努力,先后完成了第一款車型——A1 型原型車、G1 卡車,1936 年進(jìn)入量產(chǎn)階段。之后,豐田汽車又推出 AE 型轎車等車型。
豐田喜一郎的努力使得豐田汽車不斷發(fā)展,如今已成為全球知名汽車品牌,旗下有皇冠、銳志、卡羅拉、花冠、普拉多等眾多車型。
特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場。
最新問答
對(duì)于此類事故,交通法規(guī)有很多相關(guān)規(guī)定。 首先是訴訟時(shí)效,交通事故屬民事糾紛,適用民事訴訟時(shí)效,一般為三年。輕微交通事故從發(fā)生之日起算時(shí)效,當(dāng)事人收到《事故責(zé)任認(rèn)定書》起一年訴訟時(shí)效開始。若受害人受傷嚴(yán)重需住院或后續(xù)治療,沒構(gòu)成殘疾的以治療終
車子補(bǔ)貼政策的變化主要有以下這些。 首先是補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)大幅提高,報(bào)廢國三及以下排放標(biāo)準(zhǔn)燃油乘用車或特定時(shí)間前注冊登記的新能源乘用車,并購買納入相關(guān)目錄的新能源乘用車,補(bǔ)貼提高至 2 萬元;購買 2.0 升及以下排量燃油乘用車,補(bǔ)貼提高至 1.5
新出臺(tái)的政策對(duì)車輛交付標(biāo)準(zhǔn)有了不少改變。 車輛的技術(shù)條件方面,從事道路運(yùn)輸經(jīng)營的車輛外廓尺寸、軸荷和最大允許總質(zhì)量得符合《汽車、掛車及汽車列車外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》GB 1589 要求,技術(shù)性能要符合《機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)項(xiàng)目和方法》G
二手車優(yōu)惠幾個(gè)點(diǎn)的算法和新車通常是不相同的。 新車的優(yōu)惠主要來自廠家和經(jīng)銷商的促銷活動(dòng),像技術(shù)進(jìn)步降低生產(chǎn)成本、市場競爭激烈搶占份額、政府支持政策如減稅補(bǔ)貼等,都會(huì)讓新車有折扣。 而二手車的優(yōu)惠更多取決于車輛實(shí)際狀況和市場供需。 二手車的優(yōu)
上劃加載更多內(nèi)容