比亞迪混動(dòng)汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性相比傳統(tǒng)燃油車優(yōu)勢(shì)非常大。

首先，比亞迪 DM-i 超級(jí)混動(dòng)技術(shù)能最大程度實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化驅(qū)動(dòng)。電池電量充足時(shí)可純電行駛，電量不足時(shí)，市區(qū)中低速 99%的工況下用電機(jī)驅(qū)動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)發(fā)電直接輸出給電動(dòng)機(jī)和電池，僅在急加速或爬坡等高負(fù)荷時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)才輸出動(dòng)力到車輪，實(shí)現(xiàn)油耗最低化。

以秦 PLUS DM-i 為例，其官方百公里綜合油耗僅 3.8L，虧電狀態(tài)下也能保持低油耗。

比亞迪 DM-i 超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)眾多。一是搭載了驍云-插混專用 1.5L 高效發(fā)動(dòng)機(jī)，熱效率高達(dá) 43.04%，利用阿特金森循環(huán)技術(shù)，燃效提升 12%、油耗整體降低 15%，還改進(jìn)了低轉(zhuǎn)扭矩輸出，適應(yīng)城市頻繁啟停工況。二是 E-CVT 無(wú)級(jí)變速變速箱最高傳動(dòng)效率為 95%，進(jìn)一步降低油耗。三是采用直流快充技術(shù)，120KM 版電量從 30%充到 80%僅需 30 分鐘。四是全系車型零百加速可達(dá) 7 秒級(jí)，比同級(jí)燃油車快 2-3 秒，加速性能媲美 2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)。五是滿油滿電綜合工況續(xù)航可達(dá) 1245 公里，刀片電池?fù)碛谐L(zhǎng)壽命，采用全球首創(chuàng)脈沖自加熱和全球領(lǐng)先冷媒直冷技術(shù)，適應(yīng)全氣候條件。六是靜謐性好，市區(qū)工況 99%用電機(jī)驅(qū)動(dòng)，高速發(fā)動(dòng)機(jī)輔助驅(qū)動(dòng)，駕駛感受無(wú)頓挫、靜謐。七是可免購(gòu)置稅，上綠牌免搖號(hào)。

與本田的 iMMD 相比，比亞迪 DM-i 超級(jí)混動(dòng)也有明顯優(yōu)勢(shì)。DM-i 超級(jí)混動(dòng)采用平行軸布置，軸向尺寸更小，利于整車布置，電機(jī)性能更強(qiáng)，可拓展能力更高，最高轉(zhuǎn)速達(dá) 16000rpm，具備目前世界已知量產(chǎn)電機(jī)中的領(lǐng)先水平。同時(shí)，比亞迪電機(jī)既能內(nèi)部噴淋定子又能轉(zhuǎn)子甩油冷卻，內(nèi)外皆可，冷卻效果更好。此外，比亞迪發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率達(dá) 43.04%，遠(yuǎn)高于 iMMD 的 40.5%。而且，DM-i 超級(jí)混動(dòng)可實(shí)現(xiàn)虧電油耗 3.8L/100km，僅為燃油車油耗的一半，車輛虧電時(shí)在市區(qū)路況下 99%工況用電機(jī)驅(qū)動(dòng)，接近純電駕乘體驗(yàn)。

總之，比亞迪混動(dòng)汽車在燃油經(jīng)濟(jì)性方面相比傳統(tǒng)燃油車優(yōu)勢(shì)顯著，是消費(fèi)者節(jié)能出行的優(yōu)質(zhì)選擇。