豐田油電混在低溫環(huán)境下性能如何?
豐田油電混在低溫環(huán)境下性能出色。
車(chē)輛連續(xù)一周每晚在室外靜置超 10 小時(shí),在-33℃至-19℃環(huán)境中未出現(xiàn)啟動(dòng)電池虧電和動(dòng)力系統(tǒng)故障,依靠動(dòng)力電池供電能瞬間啟動(dòng),相比傳統(tǒng)燃油車(chē)有優(yōu)勢(shì)。
發(fā)動(dòng)機(jī)怠速工作,油溫升到 0 攝氏度以上約 4 分鐘,水溫升到接近 50℃不到 10 分鐘,暖車(chē)表現(xiàn)良好。
在低溫高附動(dòng)力加速方面,鋒蘭達(dá)和漢蘭達(dá)智能電混雙擎車(chē)型經(jīng) 3 次 0-100km/h 加速實(shí)測(cè),動(dòng)力性能未衰減。鋒蘭達(dá)加速用時(shí) 9.45 秒,漢蘭達(dá)用時(shí) 8.74 秒。鋒蘭達(dá)加速平順,漢蘭達(dá)在 0-50km/h 區(qū)間起步動(dòng)力更充沛。
由于全速域電混驅(qū)動(dòng)技術(shù)和油電智能化協(xié)同,電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)工作穩(wěn)定,未出現(xiàn)故障,帶來(lái)媲美電車(chē)的駕駛體驗(yàn)。
在長(zhǎng)續(xù)航方面,鋒蘭達(dá)和漢蘭達(dá)從牙克石高寒測(cè)試基地出發(fā)到漠河北極村,綜合路況實(shí)測(cè)中,鋒蘭達(dá)實(shí)際行駛 674.6km,續(xù)航達(dá)成率 85.8%,實(shí)測(cè)油耗百公里 5.34L,漲幅 16.59%;漢蘭達(dá)實(shí)際行駛 864.7km,續(xù)航達(dá)成率 79.47%,實(shí)測(cè)油耗百公里 7.52L,漲幅 25.96%。在惡劣條件下,油耗漲幅在 30%以內(nèi),油電混合動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)對(duì)續(xù)航里程影響小,適應(yīng)性和耐寒性好,可靠性高。
一汽豐田的卡羅拉、亞洲龍、RAV4 榮放等雙擎車(chē)型在零下 30 度極寒氣溫下,動(dòng)力未受影響,急加速時(shí)電動(dòng)機(jī)與內(nèi)燃機(jī)共同作用,無(wú)動(dòng)力斷檔或失效情況。
操控方面,電子輔助系統(tǒng)表現(xiàn)出色,車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)介入及時(shí),保障了車(chē)輛在冰雪路面的平穩(wěn)性和安全性。