大眾汽車有哪些核心技術(shù)是國產(chǎn)車企不具備的

大眾汽車有一些核心技術(shù)是國產(chǎn)車企目前不具備的。

比如分層燃燒技術(shù),以混合噴射系統(tǒng)為基礎(chǔ),在低負(fù)荷工況下能實(shí)現(xiàn)分層燃燒,最大限度提升燃燒效率,國內(nèi)大眾品牌旗下產(chǎn)品大多無緣此項(xiàng)技術(shù)。

還有空腔注蠟技術(shù),在防腐方面有一定作用,但這只是汽車防腐手段之一,而國產(chǎn)車在防腐上也有多種手段,只是這一技術(shù)聽起來高大上。

激光焊接技術(shù)能提高焊接效率、穩(wěn)定性和美觀度,但焊接強(qiáng)度不一定比點(diǎn)焊強(qiáng),還得看工藝和鋼材本身強(qiáng)度。

在發(fā)動機(jī)熱效率方面,大眾一直強(qiáng)調(diào)性能,熱效率低是其技術(shù)短板,而日系車以熱效率為取向,在國六排放嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)下更具優(yōu)勢。

大眾為應(yīng)對排放開始選擇外掛方式,如增加 48V 輕混或推出插電混動版。在芯片方面,大眾因軟件自研出現(xiàn)問題,選擇與地平線合作,看重其出貨量、質(zhì)量可靠性、服務(wù)完善及性價比。

另外,大眾部分車型發(fā)動機(jī)存在減配情況,如 EA211 系列的氣缸關(guān)閉技術(shù)、EA888 系列的雙噴射技術(shù)和缸蓋集成排氣歧管技術(shù),主要原因是成本。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場。

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