寧波二手車的保值率整體情況較為復(fù)雜。

近年來，新車市場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)對(duì)二手車保值率影響較大。3 年以內(nèi)的“準(zhǔn)新車”保值率直線下跌，比如去年買的寶馬 i3，如今二手車回收價(jià)直接腰斬。

像奔馳 C260L 等車型，新車降價(jià)也使二手車同步下調(diào)回收價(jià)。日系車如豐田卡羅拉加入價(jià)格戰(zhàn)后，二手車也加速貶值。

不過，一些上了年紀(jì)的老車貶值率反倒“堅(jiān)挺”。以 5 年為分水嶺，5 年以上的車貶值速度明顯變慢，像豐田卡羅拉開了近 10 年回收價(jià)仍有近 3 萬元。奧迪 A6 行駛 10 年回收價(jià)也能近 10 萬元。

另外，新能源二手車的情況也需關(guān)注。新能源汽車引領(lǐng)的降價(jià)風(fēng)波讓其保值率下滑，但在二手車市場(chǎng)，其低保值率反而成了高性價(jià)比的體現(xiàn)，車齡 1 年的新能源二手車售價(jià)一般是新車行情價(jià)的 7 折到 8 折。

同時(shí)，新能源汽車滲透率提高，人們接受度增加，也推高了新能源二手車的銷量。

盡管新車市場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)帶來一系列影響，但隨著國(guó)家和地方相關(guān)政策的支持，如汽車以舊換新補(bǔ)貼、汽車消費(fèi)券等陸續(xù)落地，寧波二手車市場(chǎng)在逐步回暖，交易情況趨于穩(wěn)定。二手車商應(yīng)抓住政策紅利，完善車況評(píng)估和售后服務(wù)體系，為消費(fèi)者提供更好的購(gòu)車體驗(yàn)。