燃油車和特斯拉在技術上有哪些本質區(qū)別?

燃油車和特斯拉在技術上存在多方面的本質區(qū)別。

燃油車的技術核心是三大件,即底盤、發(fā)動機、變速箱。

而特斯拉等電動車的核心技術則包括三電技術、自動駕駛、智能座艙。

在三電技術方面,電池方面特斯拉如今多采用供應商的產品,如寧德時代的電池;電機采用尼古拉特斯拉發(fā)明的感應電機,由中國臺灣富田電機設計生產;電控技術是特斯拉自己的,其獨特的電池管理系統(tǒng) BMS 發(fā)揮到了極致,還有自研的芯片等。

自動駕駛方面,特斯拉的自動駕駛已經上路行駛了很多公里,和很多還在實驗室階段的國產廠商不同。

智能座艙上,雖然沒有太多技術難度,主要是車載系統(tǒng)和大屏幕,但特斯拉做得較好。

在智能化方面,燃油車與電動汽車有明顯差異。電動汽車的車機系統(tǒng)至關重要,比如特斯拉采用性能強大的 AMD CPU 和 GPU,因為其自動駕駛需要強大算力支持。電動汽車更注重控制領域,智能設備依靠電能供能,適合電子化智能化發(fā)展,如哨兵模式,燃油車因能耗無法滿足。

此外,電動汽車將車輛控制集成到車機系統(tǒng),還需更復雜技術管理電池組。剎車系統(tǒng)上,燃油車制動是簡單系統(tǒng),而特斯拉制動系統(tǒng)除傳統(tǒng)制動外,還有再生制動功能,車輪減速產生的電可反饋給電池充電。電動汽車的剎車助力系統(tǒng)與燃油車不同,燃油車多使用真空助力泵,電動汽車因無發(fā)動機,大多使用電動助力剎車系統(tǒng)。

在車輛起步和提速方面,燃油車踩油門到車輛響應有機械結構傳導導致的延遲,而電動汽車電能直接轉化為動能,基本不存在延遲。燃油車提速中途有換擋頓挫感,電動汽車因電機峰值轉速高、效率高且無需換擋結構,能平順提速。

動能回收方面,燃油車剎車只能踩剎車踏板,電動汽車松開油門就能實現(xiàn),還能回收能量充電,增加行駛里程。

特別聲明:本內容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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