凱翼和奇瑞的銷售渠道存在一定重合。

凱翼是奇瑞旗下品牌，現(xiàn)由五糧液注資、奇瑞技術(shù)引進(jìn)制造。在終端銷售中，凱翼店內(nèi)會(huì)同時(shí)售賣(mài)奇瑞旗下車(chē)型，比如奇瑞的 5X 和凱翼的炫界，兩者尺寸和配置相近，但炫界在價(jià)格上有優(yōu)勢(shì)。

奇瑞控股集團(tuán)董事長(zhǎng)尹同躍曾表示奇瑞的產(chǎn)品會(huì)進(jìn)入凱翼的銷售網(wǎng)絡(luò)。不過(guò)，盡管奇瑞現(xiàn)已不再是凱翼最大單一股東，經(jīng)過(guò)四年發(fā)展后兩者終端銷售渠道仍有所混淆。

凱翼的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)不夠全面，有些經(jīng)銷商實(shí)力不足，售后甚至承包給第三方維修廠。有些地方的凱翼經(jīng)銷商因無(wú)力承擔(dān)運(yùn)營(yíng)成本而被奇瑞經(jīng)銷商合并，或只合并售后。

凱翼的車(chē)輛使用的核心技術(shù)來(lái)自奇瑞，多數(shù)總成和零部件通用。凱翼的新車(chē)拾月曾與奇瑞新車(chē)混合等待調(diào)配，凱翼的銷售渠道目前縮水，不排除其融入奇瑞銷售體系的可能。比如凱翼拾月 Mate，在車(chē)型上有一定優(yōu)勢(shì)，但其銷量和宣傳力度都較低。

總的來(lái)說(shuō)，凱翼和奇瑞的銷售渠道有重合部分，但也存在一些問(wèn)題和不確定性，需要進(jìn)一步優(yōu)化和整合。