保時(shí)捷純電動(dòng)車(chē)在極端天氣下的性能表現(xiàn)出色。

比如全新保時(shí)捷 Taycan，它經(jīng)歷了從攝氏 53 度的美國(guó)加州死亡谷到攝氏零下 41 度的芬蘭北極圈的嚴(yán)苛測(cè)試，總行程近 360 萬(wàn)公里。

在極低溫的芬蘭北極圈，其充電時(shí)間只需二分之一，能在雪地和冰面展現(xiàn)卓越的動(dòng)態(tài)駕駛性能。

在極端炎熱的加州死亡谷，Taycan 也完成了各項(xiàng)性能測(cè)試，電池充電系統(tǒng)與熱能管理系統(tǒng)可靠性經(jīng)受住考驗(yàn)。

新款 Taycan 在紐伯格林賽道上創(chuàng)下 7 分 07 秒 55 的圈速，比現(xiàn)款最快版本提升 26 秒之多，寒冷天氣下充電速度大幅縮減，幾乎是原先的一半。

另外，保時(shí)捷 Tacyan 4S 在極寒的芬蘭北部城市 Kittila 舉辦的媒體試駕中，駕駛感受先是一臺(tái)保時(shí)捷。加速線性模擬燃油機(jī)功率輸出邏輯，沒(méi)有純電動(dòng)車(chē)急加速的眩暈感。剎車(chē)時(shí)能量回收邏輯可通過(guò)方向盤(pán)按鈕設(shè)定，滑行感受和傳統(tǒng)燃油車(chē)一樣。在冰雪路面上，由于冬季胎、電動(dòng)車(chē)重心低、自重大和主動(dòng)空氣動(dòng)力學(xué)的作用，行駛穩(wěn)定，90 - 100km/h 不打滑，常規(guī)轉(zhuǎn)彎也平穩(wěn)，動(dòng)力輸出大多在后輪。其電池?zé)峁芾砗屠m(xù)航管理系統(tǒng)計(jì)算結(jié)果靠譜，續(xù)航里程實(shí)在。在冰雪漂移時(shí)，操控與 Panamera 相似且更易控制，電子運(yùn)動(dòng)音效系統(tǒng)能幫助判斷車(chē)輛狀態(tài)。

總之，保時(shí)捷純電動(dòng)車(chē)在極端天氣下展現(xiàn)出穩(wěn)定可靠的性能。