換電電動(dòng)車的換電成本高嗎?
換電電動(dòng)車的換電成本高不高,這得分情況來(lái)看。
目前來(lái)說(shuō),電池成本較高。比如一輛 10 萬(wàn)的車,換電池可能要 6 萬(wàn)。不同品牌電池成本不一樣,像沒(méi)有電池生產(chǎn)能力的廠家,一度電池成本大概在 1000 塊,如果是 50 度電的車,電池成本就是 5 萬(wàn)。
換電池時(shí),加上運(yùn)輸、工時(shí)等雜七雜八的費(fèi)用,每度電成本打底 1000 起,有的甚至達(dá)到 1000 到 1400 這個(gè)區(qū)間。
電池是否容易衰減也是大家關(guān)心的問(wèn)題。按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn),循環(huán) 500 次電量不低于 90%,循環(huán) 1000 次不低于 80%。比如一輛續(xù)航 400 公里的車,理論上能達(dá)到 40 萬(wàn)公里,打六折也有 24 萬(wàn)公里,對(duì)于家用車來(lái)說(shuō)大多足夠。像比亞迪早期的電車,跑 30 萬(wàn)、40 萬(wàn)公里衰減也不厲害。
買電車要考慮保險(xiǎn)。因?yàn)殡姵乜呐鰤牧藫Q起來(lái)肉疼,所以一定要買車損險(xiǎn)。不然電池壞了自己換會(huì)很費(fèi)錢。
電池成本未來(lái)可能會(huì)變化。比如 LFP 磷酸鐵鋰電池制造成本低,能讓電池包價(jià)格下降,還能提升相同體積的能量密度和續(xù)航里程。各大車企會(huì)陸續(xù)推出電芯終身質(zhì)保服務(wù),第三方換電機(jī)構(gòu)生存空間有限。
另外,2024 年下半年電池成本可能上漲。鉛酸電池因原材料價(jià)格上漲,廠家成本增加,消費(fèi)市場(chǎng)換電池成本可能漲。鋰電池有新國(guó)標(biāo),行業(yè)更規(guī)范,品質(zhì)提升,成本也會(huì)受影響。不過(guò)鉛酸電池回收價(jià)會(huì)漲,鋰電池品質(zhì)提高,對(duì)車主影響有限。