榮威新能源汽車具有多方面的優(yōu)勢。

首先在混動技術上，以榮威 D7 DMH 為例，其搭載的上汽全新一代 DMH 超級混動系統(tǒng)是技術積淀的成果。在動力總成標定核心算法上，實現(xiàn)了 20%的節(jié)油率。在變速箱控制軟件方面，自主開發(fā)雙離合器溫度模型，節(jié)省開發(fā)費用。仇杰團隊親赴一線進行“三高”試驗，保證產品性能品質。

該系統(tǒng)以“值、凈、域”為理念，實現(xiàn)了電機控制等“5 合 1”功能，節(jié)省冗余組件，降低網絡負載和數(shù)據(jù)延遲，運算速度和動力響應優(yōu)于競品。雙電機布置上，P1 電機同軸集成設計改善噪音振動，P3 電機在定子和轉子部分技術升級降低耗電量?；靹訉Ｓ米兯傧潴w積小、重量輕、輸出功率和集成度高，機械傳動效率高達 98.5%。該系統(tǒng)提供多種驅動模式，能匹配最優(yōu)工作模式確保發(fā)動機省油。發(fā)動機采用高效燃燒技術，熱效率行業(yè)領先，最大功率略高于競品，虧電狀態(tài)下百公里油耗低，續(xù)航里程長。此外，還采用機械電子雙油泵集成設計，自主調節(jié)出油量，全工況精準供油。電池方面，采用專用高效長續(xù)航電池，安全性高。

在純電方面，榮威 D7 EV 優(yōu)勢明顯。外觀上，尺寸更大，設計更現(xiàn)代，符合主流審美。動力性能上，電機最大功率和最大扭矩領先于秦 PLUS EV，駕駛感受出色。續(xù)航里程方面，與秦 PLUS EV 相同續(xù)航的電池，榮威 D7 EV 在容量和科技應用上更優(yōu)。底盤懸掛上，是同價位唯一搭載后驅+五連桿獨立懸掛的車型，穩(wěn)定性和舒適性佳。制動系統(tǒng)上，配備 CST 舒適制動系統(tǒng)，提升駕駛舒適度和安全性。內飾方面，按鍵少，功能支持觸屏、語音和方向盤按鍵操作，科技感強?？臻g方面，車寬、軸距有優(yōu)勢，后排腿部空間更充裕，座椅功能豐富。行李艙容積上，算上前備廂榮威 D7 EV 更大。配置方面，與秦 PLUS EV 各有優(yōu)勢。

價格上，榮威 D7 EV 上市權益價有吸引力，優(yōu)惠政策誘人。總之，榮威新能源汽車在混動和純電領域均展現(xiàn)出強大的實力和優(yōu)勢。