問
寶馬 1300gs 的懸掛系統(tǒng)怎么樣?
寶馬 1300gs 的懸掛系統(tǒng)相當(dāng)出色。
它采用了全新的設(shè)計,包括電子避震實現(xiàn)懸掛高度可調(diào),具體原理是通過增加油罐,里面的減震油在需要時泵入減震筒內(nèi),從而拉長或壓縮減震筒高度并帶動外側(cè)彈簧。
另外一大黑科技是 DSA 動態(tài)懸掛調(diào)整系統(tǒng),氣瓶尺寸更大,放入兩根彈簧,能調(diào)節(jié)彈簧的 K 值,通過調(diào)節(jié)減震氣瓶中的氣體氣壓大小來改變阻尼特性,以適應(yīng)不同路況,還能實現(xiàn)預(yù)載調(diào)節(jié)。
其懸架的核心是鋼制的金屬板殼主框架,剛度比前代車型更高。對于后車架,管狀鋼結(jié)構(gòu)被壓鑄鋁結(jié)構(gòu)取代。
同時,還有 EVO Telelever 前輪導(dǎo)向器和 EVO Paralever 后輪導(dǎo)向器,提升了轉(zhuǎn)向精度和行駛穩(wěn)定性。
新款 R 1300 GS 的懸架還有選配設(shè)備,比如新型自適應(yīng)車高控制和運動懸架,前者可根據(jù)運行條件全自動調(diào)節(jié)車高,確保舒適度且不影響駕駛動態(tài)和傾斜自由度;后者的彈簧行程增加 20 毫米,并配備專為 GS 開發(fā)的運動型堅固運動懸架,能充分滿足越野騎手需求。
總之,寶馬 1300gs 的懸掛系統(tǒng)先進且功能強大,能為騎手提供出色的騎行體驗和操控性能。
特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。
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