寶馬 535i 的懸掛系統(tǒng)調(diào)校非常出色。

它采用了全新打造的雙叉臂懸掛，這套底盤(pán)系統(tǒng)和寶馬的新 7 系以及 5 系 GT 是相同的，有助于降低隔柵和引擎蓋的高度。

在實(shí)際駕駛中，懸掛系統(tǒng)能夠很好地平衡舒適性和操控性。

在舒適模式下，懸掛表現(xiàn)得較為柔和，能夠有效地過(guò)濾路面的細(xì)小顛簸，給乘客帶來(lái)舒適的駕乘體驗(yàn)，就像上一代軟乎乎的 5 系。

而在運(yùn)動(dòng)模式下，懸掛會(huì)變得硬朗，對(duì)車身的支撐更加有力，提升車輛在彎道中的穩(wěn)定性和操控的精準(zhǔn)度。例如在高速過(guò)彎時(shí)，精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向反應(yīng)和頭尾協(xié)調(diào)一致的循跡路線，讓駕駛者具備更上一層挑戰(zhàn)的自信度。

同時(shí)，懸掛對(duì)側(cè)傾的回復(fù)處理迅捷扎實(shí)，即使在車身尺碼放大，車高增加的情況下，仍能保持良好的穩(wěn)定性。

不過(guò)，由于車體差異條件，在通過(guò)彎道時(shí)的車體側(cè)傾幅度會(huì)較房車版來(lái)得大一些，但整體懸掛調(diào)校還是展現(xiàn)了寶馬的高水準(zhǔn)，能滿足大多數(shù)駕駛者對(duì)于舒適和操控的需求。