奔馳 GLS450 的懸掛系統(tǒng)舒適性如何?

奔馳 GLS450 的懸掛系統(tǒng)舒適性相當(dāng)出色。

它采用了先進(jìn)的空氣懸掛技術(shù),還配備了增強(qiáng)阻尼懸掛系統(tǒng)。

空氣懸掛能根據(jù)不同路況和駕駛模式自動(dòng)調(diào)整懸掛的硬度和高度。在高速路上,懸掛變硬,行駛更穩(wěn)定;在顛簸路面,懸掛變軟,有效過濾震動(dòng),帶來平穩(wěn)順滑的駕乘體驗(yàn)。

增強(qiáng)阻尼懸掛系統(tǒng)由傳感器、控制單元和可調(diào)節(jié)阻尼的減震器組成。傳感器實(shí)時(shí)監(jiān)測車輛行駛狀態(tài),控制單元迅速計(jì)算并下達(dá)指令調(diào)整減震器阻尼力。該系統(tǒng)有多種工作模式,舒適模式下懸掛柔軟,過濾細(xì)微顛簸;運(yùn)動(dòng)模式時(shí)阻尼力增加,懸掛變硬,確保激烈駕駛時(shí)的穩(wěn)定性和操控性。

面對(duì)復(fù)雜路況,比如減速帶、坑洼道路、連續(xù)彎道等,懸掛系統(tǒng)都能迅速反應(yīng),調(diào)整阻尼,確保車輪與地面良好接觸,提高抓地力和行駛安全性。

而且,奔馳 GLS450 的懸掛在平路行駛時(shí)能出色過濾細(xì)碎震動(dòng),車內(nèi)幾乎感受不到震動(dòng)和異響。即便在有些坑洼路面,處理雖偏硬但橫向擺動(dòng)在可控范圍。

此外,其底盤懸架過濾路面信息,轉(zhuǎn)向雖有一點(diǎn)虛位但不影響舒適感,總體調(diào)節(jié)以舒適為主,無論調(diào)成何種模式都能保證車內(nèi)的柔軟舒適,開起來有像美系車那種“開船”的感覺,雖軟但不乏路感。

奔馳 GLS450 前后采用雙叉臂式獨(dú)立懸架,配有的空氣懸架可調(diào)整車身高度,懸架行程雖偏長,但對(duì)車身控制不錯(cuò),反應(yīng)柔和,不會(huì)影響乘坐舒適性。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場。

車系推薦

軒逸
軒逸
10.86-17.49萬
獲取底價(jià)
雅閣
雅閣
17.98-23.88萬
獲取底價(jià)
秦PLUS
秦PLUS
7.98-17.58萬
獲取底價(jià)

最新問答

路虎神行者 2 代的越野性能相當(dāng)出色。 它配備了全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng),雖然根據(jù)車型定位和自身素質(zhì)做了簡化,但依然強(qiáng)大。 四驅(qū)系統(tǒng)來自瑞典的瀚德,中央多片離合器式差速器結(jié)合速度快,扭矩能迅速傳遞給后軸,讓車輛順利脫困。 后橋使用 LSD 限滑差
長安車險(xiǎn)電話報(bào)案要注意這些: 第一,事故發(fā)生時(shí)間要明確。不能說事故是兩三天前發(fā)生的,保險(xiǎn)規(guī)定最晚不能超 48 小時(shí),超了可能沒證據(jù)就不認(rèn)了,所以要立刻報(bào)案。 第二,別輕易說對(duì)方全責(zé)。說了保險(xiǎn)公司可能不管,因?yàn)閷?duì)方全責(zé)由對(duì)方承擔(dān)損失。 第三,
東風(fēng)日產(chǎn)奇駿的油耗表現(xiàn)因車型、駕駛習(xí)慣、車重、輪胎選擇和路況等因素存在差異。 工信部綜合油耗在 5.8L/100km 至 8.3L/100km 之間。 車主平均油耗在 6.2L/100km 至 11.5L/100km 之間。 以 20
寶馬 X6M 的安全配置非常豐富。 它配備了牽引力控制(ASR/TCS/TRC 等)、并線輔助、主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)等,為行車安全提供了有力保障。 同時(shí),還有諸如無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng),省去了插入鑰匙的麻煩,防盜功能也增加了車輛的安全性。 在安全
上劃加載更多內(nèi)容