問
特斯拉的舒適性怎么樣?
特斯拉的舒適性整體表現不錯。
首先,無感進入和駕駛室過熱保護功能,能讓車內保持舒適的溫度,提前開空調即便沒有座椅通風也不熱。
提速方面,一腳油門下去絲滑順暢,駕駛體驗好。
費用上,用電成本低,充滿一次電三四十塊錢,百公里費用十來塊,相比油車能節(jié)省不少。保養(yǎng)簡單,換個空調濾就行。
新款特斯拉 Model 3 和 Model Y 在舒適性上也有各自的特點。新款 Model 3 的內飾質量扎實,環(huán)境光不反射到前窗,懸架很棒,通過減速帶沒有不適,隔音效果好,幾乎沒有馬路噪音,新增的通風座椅效果不錯。新款 Model 3 還優(yōu)化了車輛的靜謐性,降低了風噪、環(huán)境噪和沖擊噪,配備了更多揚聲器,后排增加了觸控屏,座椅通風等,提升了乘坐舒適感。
而 Model Y 在舒適性方面存在不足,比如在懸掛濾震測試中表現墊底,車內噪音控制較差。
不過,特斯拉聯(lián)合米其林開發(fā)的特定輪胎,能提升 Model 3 的舒適性和續(xù)航里程,底盤調校和座椅填充物的升級也讓 Model 3 的駕控和乘坐更舒適。
總之,特斯拉在舒適性方面有優(yōu)勢也有不足,但整體在不斷改進和提升。
特別聲明:本內容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。
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