問(wèn)

亞洲汽車一級(jí)技術(shù)在哪些方面有望超越歐洲？

亞洲汽車一級(jí)技術(shù)在以下方面有望超越歐洲：

動(dòng)力技術(shù)方面，日系車在上世紀(jì)九十年代面對(duì)排放大限時(shí)，選擇默默搞混合動(dòng)力技術(shù)，如 1997 年推出全球首款混合動(dòng)力車型普銳斯，并不斷優(yōu)化自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，如采用阿特金森循環(huán)、改進(jìn)噴射和氣門(mén)技術(shù)等。

而歐洲當(dāng)時(shí)選擇發(fā)展小排量渦輪增壓和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，隨著 WLTP 測(cè)試規(guī)程取代 NEDC，其排放性能惡化。

成本控制方面，上世紀(jì)八十年代起日系車低成本運(yùn)作能力領(lǐng)先，后來(lái)歐系車以模塊化平臺(tái)降低成本，而日系車升級(jí)精益化生產(chǎn)理念為 TNGA 架構(gòu)，降低車身重心及優(yōu)化新能源布置，又走在前面。

未來(lái)在新能源整車架構(gòu)探討上，日系車不改變汽車社會(huì)運(yùn)行方式的發(fā)展路線可能更具優(yōu)勢(shì)。

在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，歐洲和亞洲都在摸索，歐洲仍有機(jī)會(huì)。

總之，亞洲汽車尤其是日系，在技術(shù)進(jìn)步領(lǐng)域已領(lǐng)先歐洲。

特別聲明：本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表，不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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最新問(wèn)答

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