法拉利 FUV 的動(dòng)力系統(tǒng)獨(dú)特之處在于其采用中前置發(fā)動(dòng)機(jī)布局與后置變速箱布局，實(shí)現(xiàn)了前后 49:51 的理想重量分配。

發(fā)動(dòng)機(jī)方面，代號(hào)為 F140IA 的發(fā)動(dòng)機(jī)保持了法拉利 12 缸發(fā)動(dòng)機(jī)的成功結(jié)構(gòu)，如 65°角的氣缸組、6.5 升容量和干式油底殼等。為在低轉(zhuǎn)速下產(chǎn)生最大扭矩，其設(shè)計(jì)進(jìn)行了多處優(yōu)化。進(jìn)氣、正時(shí)和排氣系統(tǒng)全新設(shè)計(jì)，氣缸蓋源自法拉利 812 車(chē)型，大量注意力集中在提高機(jī)械和燃燒效率。80%的最大扭矩在 2100 轉(zhuǎn)/分獲得，峰值扭矩 716 牛米在 6250 轉(zhuǎn)/分產(chǎn)生，最大功率 725 馬力在 7750 轉(zhuǎn)/分達(dá)到，油門(mén)響應(yīng)迅速。

直噴系統(tǒng)包括兩個(gè)高壓燃油泵，點(diǎn)火系統(tǒng)由 12 個(gè)線圈和火花塞組成，ECU 可通過(guò)復(fù)雜策略控制燃燒，確保發(fā)動(dòng)機(jī)高效工作。

變速器方面，8 速油浴雙離合變速器布局優(yōu)化，采用干式油底殼和更緊湊的離合器組件，降低了安裝高度和重心。新離合器性能提高 35%，換擋時(shí)可傳遞高達(dá) 1200 牛米的動(dòng)態(tài)扭矩，新一代驅(qū)動(dòng)液壓系統(tǒng)使離合器響應(yīng)更快，齒輪傳動(dòng)比間隔更短，響應(yīng)更快，頂部傳動(dòng)比為高速駕駛更經(jīng)濟(jì)，下?lián)Q擋校準(zhǔn)注重駕駛樂(lè)趣和發(fā)動(dòng)機(jī)聲音。