奔馳 EQS 的續(xù)航里程在同級別車型中處于什么水平?

奔馳 EQS 的續(xù)航里程在同級別車型中處于中等水平。

在 EPA 工況下,后驅(qū)版本的奔馳 EQS 450+最高續(xù)航為 563km,全輪驅(qū)動版本的奔馳 EQS 580 4MATIC 最高續(xù)航為 547km。

在歐洲 WLTP 工況下,其續(xù)航里程可達 784km,實際測試成績比預(yù)期低了 81km。

奔馳 EQS 將提供 107.8kWh 和 90kWh 兩種不同容量的電池組,支持 200kW 的直流快充功能,能在 31 分鐘內(nèi)從 10%充到 80%,充電 15 分鐘可行駛 280 - 300km。

與特斯拉 Model S 和 Lucid Air 相比,EQS 的續(xù)航表現(xiàn)較弱,Lucid Air 的續(xù)航在 726 至 837km 之間,特斯拉 Model S 的續(xù)航在 560 至 652km 之間。

但和保時捷 Taycan 相比,奔馳 EQS 的表現(xiàn)更好,因為前者的續(xù)航區(qū)間只有 322 至 365km。

奔馳 EQS 實測動態(tài)續(xù)航達成率基本上是 100%,表顯多少公里就能開多少公里。

實測中,在高速占 78%、市區(qū)占 22%、平均時速為 58km/h 的情況下,拖著近 2.5 噸的車重,開出了 15.1 度電/百公里的電耗。

實測的 2022 款 450+先鋒版,111.8 度三元鋰電,CLTC 續(xù)航 849 公里,充滿后動態(tài)續(xù)航是 721km,標準續(xù)航是 863km。

按 CLTC 值算,往返共行駛了 377km,宣傳續(xù)航達成率為 83%,這個成績比多數(shù)國產(chǎn)車的宣傳續(xù)航達成率要高不少。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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