寶馬燒機油是普遍現(xiàn)象還是個別情況?
寶馬燒機油并非普遍現(xiàn)象,而是存在個別情況。
造成寶馬燒機油的原因主要有以下幾點:
一是燃油品質(zhì)差形成的積碳,積碳會卡住活塞環(huán),油泥還可能堵塞回油孔。
二是氣門油封、曲軸油封以及渦輪增壓器與進(jìn)氣導(dǎo)管間的油封腐蝕老化。
三是國內(nèi)燃油和機油品質(zhì)相對較差,機油中添加劑含量低,無法有效清潔積碳,自身氧化形成的膠質(zhì)和雜質(zhì)會導(dǎo)致更多積碳生成,影響活塞環(huán)張力和發(fā)動機性能,造成燒機油。
另外,長期不進(jìn)行油路清潔、防凍液更換周期過長、機油更換周期過長、長期或經(jīng)常短距離行駛也會引發(fā)燒機油。
還有,寶馬發(fā)動機氣門使用強度高,頻繁調(diào)節(jié)氣門會加劇氣門油封老化。
如果出現(xiàn)燒機油問題,解決辦法有:
首先,如果配件質(zhì)量、技師水平有保障,價格能承受,可以選擇大修發(fā)動機,但大修可能會損害發(fā)動機。
其次,可以選擇不大修的解決方式。比如使用德國奧跑推出的免大修解決燒機油方案,按照推薦步驟添加奧跑產(chǎn)品,不用拆修發(fā)動機就能解決。
再者,現(xiàn)在的無拆修復(fù)技術(shù)逐漸成熟,像第四代司有普無損修復(fù)產(chǎn)品,車主可自行操作,在行駛中修復(fù)活塞環(huán)卡滯和燒機油問題。
對于行駛 2 - 20 萬公里的寶馬車,火花塞建議每 2 萬公里更換一次,避免發(fā)動機爆震、油耗高和點火性能下降。
車輛行駛 6 - 8 萬公里后,可能出現(xiàn)氣門室蓋漏油,應(yīng)選擇原廠氣門室蓋。
行駛 10 萬公里過后,機油濾清機底座可能漏油,只需更換密封圈,建議選擇日本生產(chǎn)的耐高溫密封圈。
如果只是氣門油封老化導(dǎo)致燒機油,可做免拆缸蓋更換氣門油封。若更換后仍燒機油,可能是活塞環(huán)堵塞,使用司有普 PNF 技術(shù)的修復(fù)劑疏通活塞環(huán)即可。