特斯拉用的電池安全性能非常出色。

首先，在熱管理方面，特斯拉深知熱失控的危害，通過技術手段有效預防。其電池包內部配備多個泄壓閥，遍布側面，一旦出現(xiàn)極端熱失控情況，能迅速打開泄壓閥釋放熱量，控制熱擴散，降低起火風險。

其次，特斯拉擁有強大的剛性車身結構。車身應用 6000 噸級壓鑄機一體壓鑄，大范圍使用屈服強度高達 1700 兆帕的馬氏體鋼，材料強度高、韌性好，在承受強烈撞擊時能保障電池包安全。像美國曾有車主駕駛 Model Y 從懸崖墜落，車內人員僅受輕傷，電池包也無恙。

再者，特斯拉在電芯上應用了諸多先進技術。每節(jié)電芯、電池磚、電池片兩端均設保險絲，過熱或電流過大立刻熔斷，避免單個電池異常影響整個電池包。還應用硅碳負極材料提升電芯能量密度，創(chuàng)新大模組設計提高體積利用率和放電能力。同時，其 BMS 電池管理系統(tǒng)精準管控電池充放電，調節(jié)最佳性能，減少充電損害，先進的熱量管理系統(tǒng)控制電池包溫度，使其工作在最佳狀態(tài)，減少溫度對電池的傷害。

另外，特斯拉選用的三元鋰電池，如松下公司的 NCR18650 電池，后被新型 21700 電池取代。圓柱電芯內阻小、發(fā)熱少、不易變形，且特斯拉首創(chuàng)的 4680 圓柱電芯的無極耳式設計進一步降低內阻和熱失控風險。

在電池壽命方面，特斯拉注重電池一致性，挑選工藝精湛的電芯供應商，嚴格篩選電芯參數(shù)，保證同批次、同型號電芯性能一致，采用側面冷卻技術控制電池溫度，保持溫差在±2℃以內，有效減少電池壽命衰減。

總之，特斯拉在電池安全性能方面投入巨大，通過持續(xù)研發(fā)和創(chuàng)新，成為行業(yè)標桿。