馬自達(dá)誕生于日本，其汽車產(chǎn)業(yè)的未來走向備受關(guān)注。

過去，馬自達(dá)在中國市場經(jīng)歷了復(fù)雜的合作歷程。九十年代初，馬自達(dá)就瞄準(zhǔn)了中國市場，先后與海南汽車、一汽轎車、長安福特等合作，期間有過合作的成功，也有過不少波折。

馬自達(dá)在中國市場曾推出多款受歡迎的車型，如普力馬、福美來等，但由于種種原因，也經(jīng)歷了與合作伙伴的分分合合，如與一汽海馬鬧掰等。

在技術(shù)引進(jìn)方面，馬自達(dá)表現(xiàn)得較為保守，這導(dǎo)致其在中國市場逐漸被邊緣化。

如今，馬自達(dá)在華面臨著巨大挑戰(zhàn)。日系品牌整體在國內(nèi)市場表現(xiàn)不佳，馬自達(dá)更是銷量跌幅較大。其經(jīng)營思路保守，電動化轉(zhuǎn)型緩慢，產(chǎn)品競爭力下滑。

不過，馬自達(dá)也在積極求變。長安馬自達(dá)作為馬自達(dá)在華唯一的合資公司，正努力改變現(xiàn)狀。先是公布電動化時代的轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略和目標(biāo)愿景，建立全新合作模式。馬自達(dá)將中國業(yè)務(wù)戰(zhàn)略職能移交至上海，推進(jìn)戰(zhàn)略制定與實施。同時，馬自達(dá)與長安汽車合作開發(fā)新能源車型，融合雙方優(yōu)勢。

在燃油車市場，長安馬自達(dá)也推出了新車型，并通過價格優(yōu)惠提振銷量。在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域，長安馬自達(dá)也與梧桐車聯(lián)合作。新一代馬自達(dá) 6 預(yù)計 2023 年推出，會采用新的動力系統(tǒng)，但直列 6 缸發(fā)動機(jī)在中國面臨成本高的問題。

馬自達(dá)未來的重點在新能源車，其已推出四缸發(fā)動機(jī)插電混合動力系統(tǒng)，后續(xù)還將推出直列 6 缸柴油機(jī)和汽油機(jī)。

從長遠(yuǎn)看，馬自達(dá)要跨上電動化這個臺階，需要解決供應(yīng)鏈等問題。若能與中國供應(yīng)鏈合作，或許能有更好的發(fā)展。總之，馬自達(dá)未來的發(fā)展仍充滿挑戰(zhàn)，但也有機(jī)會通過積極變革實現(xiàn)突破。