長安福特翼虎的動(dòng)力性能挺不錯(cuò)。

它的 2.0T 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與 6 速手自一體變速箱的動(dòng)力組合表現(xiàn)出色。

最大馬力由之前的 242PS 提升至 245PS，350N·m 的峰值扭矩不變，但峰值扭矩范圍由之前的 3000rpm 拓展至 1750 - 4000rpm 的區(qū)間，扭矩平臺(tái)更寬廣。

日常行駛輕松，油門調(diào)教漸進(jìn)線性，不會(huì)過度神經(jīng)質(zhì)。

隨著油門下探，動(dòng)力不斷涌現(xiàn)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過了 2000 轉(zhuǎn)以后，提升更明顯，持續(xù)后勁足，動(dòng)力釋放過程足夠線性。

需要突然提速時(shí)，用 S 檔或者換擋撥片更直接，在山路上作用大。

四驅(qū)系統(tǒng)用電控離合式差速器調(diào)節(jié)前后驅(qū)動(dòng)力，能實(shí)現(xiàn)前后輪 100%的自動(dòng)切換，實(shí)時(shí)根據(jù)路況調(diào)整最佳扭矩分配，調(diào)整間隔是 16 毫秒。

巡航狀態(tài)是 100%前驅(qū)，加速視具體情況而定，一般情況前輪動(dòng)力略大于后輪，全油門基本是 50：50 分配，上坡加速后輪驅(qū)動(dòng)力大于前輪，走砂石路面和過彎時(shí)加速會(huì)自動(dòng)調(diào)整為四驅(qū)狀態(tài)。

總之，長安福特翼虎的動(dòng)力性能強(qiáng)勁，能滿足多種駕駛需求。