比亞迪宋 SUV 的操控性能表現(xiàn)出色。

首先，比亞迪宋 L 采用全新 e 平臺(tái) 3.0，全鋁車身平臺(tái)用超高強(qiáng)度熱成型鋼材和鋁合金材料，讓車身結(jié)構(gòu)堅(jiān)固，底盤支撐扎實(shí)。其底盤集成設(shè)計(jì)理念，將底盤、電池包、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)等高度集成，降低整車質(zhì)量，提高車身剛性，操控反饋更靈活。

其次，CTB 電池車身一體化技術(shù)優(yōu)化了宋 L 的重量分布，將電池模組植入車身結(jié)構(gòu)，降低整車重心，提升動(dòng)態(tài)工況下操控穩(wěn)定性。

再者，云輦-C 智能阻尼懸架系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)測路面和駕駛狀態(tài)，智能調(diào)節(jié)車輪阻尼力，不管是山路還是賽道，都能帶來絕佳操控體驗(yàn)。

另外，宋 L 配置前雙叉臂后五連桿的底盤懸架布局，優(yōu)化懸架幾何形狀，增加輔助臂數(shù)量，提升側(cè)傾控制能力，高速過彎也能穩(wěn)定。前窄后寬的輪胎布局利于抓地力提升和轉(zhuǎn)向響應(yīng)優(yōu)化。iTAC 智能扭矩分配系統(tǒng)能根據(jù)路況和駕駛需求智能分配前后輪扭矩輸出，確保任何路況下都有出色操控性能。

宋 Pro DM-i 的方向盤能根據(jù)路況和轉(zhuǎn)向角度判斷車速，并自動(dòng)減速。宋 PRO DM 采用前雙叉臂式獨(dú)立懸架和后多連桿的懸架配置，細(xì)小震動(dòng)過濾到位，過彎時(shí)能感受懸架質(zhì)感。底盤系統(tǒng)有前麥弗遜式、后 E 型多連桿式四輪獨(dú)立懸掛系統(tǒng)，并配有主動(dòng)式四驅(qū)系統(tǒng)。

宋 plus 開起來沒有笨重感，經(jīng)濟(jì)模式方向盤輕盈，標(biāo)準(zhǔn)模式手感適中。

總之，比亞迪宋 SUV 在操控性能方面有眾多技術(shù)和配置加持，是駕駛者不錯(cuò)的選擇。